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「シッティングでのスピードの乗りが気持ち良い ナチュラルで安定性に富んだバイク」山本雅道(BICYCLE FACTORY YAMAMOTO)
(c)MakotoAYANO
ラピエール パルシウム 2014
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「シッティングでのスピードの乗りが気持ち良い ナチュラルで安定性に富んだバイク」山本雅道（BICYCLE FACTORY YAMAMOTO） -
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「振動は伝えつつも後に残らない。柔らかいだけのコンフォートバイクとは別物」藤野智一（なるしまフレンド） -
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アダプターを取り外しロングアーチのブレーキキャリパーを使用することで、最大32cまでの幅広タイヤを使用することも可能 -
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独特なトップチューブ後端の様子。ゴム製のカバーをめくるとシートポストのボルトが現れる -
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複雑なフォルムを描くフロント三角に対し、リアバックは比較的オーソドックスなスタイル -
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PULSIUMをPULSIUMたらしめるフォルム。この形状が快適性に大きく貢献しているのだ -
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ボトムブラケット周辺はかなりボリュームを持たせている -
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BBに向かうにつれてワイドになるダウンチューブ -
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ラピエール PULSIUM -
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長めに設定されたヘッドチューブ。アップライトなポジションもコラムスペーサーを積まずに可能となる -
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シートステーはオーソドックスな形状だ。ホイールベースは眺めの設定 -
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二股に別れたトップチューブの下側には快適性の核となるバイブレーションダンパーが用意されている -
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ゼリウスEFIと同様、トップチューブのヘッド寄りには段差が設けられている -
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トップチューブもフロントフォーク同様に波状を描く -
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大きく湾曲したフロントフォーク。オフセット量は50mmとワイドにとられている -
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ラピエール PULSIUM -
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ラピエール PULSIUM