ピナレロ DOGMA 65.1 HYDRO

  • 急激な曲げを廃したチェーンステー
  • 大きなRを描くリアエンドの形状
  • 湾曲が緩やかになったONDAシートステー
  • 「安定的かつ強力な制動力が魅力　トップレベルのレースで即使用できる完成度」新保光起（Sprint）
  • 「現時点でのベンチマーク的な1台　ディスクロード専用パーツの普及に期待」鈴木 祐一（Rise Ride)
  • ピナレロ DOGMA 65.1 HYDRO
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • プロライダーのハイパワーを受け止めるダウンチューブ
  • ボリューミーなBB付近の造形。オーソドックスなネジきり式として不要なトラブルを回避する
  • 自転車界ではピナレロのみに供給される東レ製65HM1K Nanoalloyカーボンを使用する
  • スラムRED22 Hydraulicやシマノの電動油圧ディスクブレーキに対応する
  • ポストマウント方式を採用するフロントブレーキの台座
  • リアのブレーキ台座はチェーンステーに設けられた
  • ピナレロ DOGMA 65.1 HYDRO
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • シートステーの集合部は極太のモノステーとした
  • エアロ形状の専用シートポストが付属する
  • アシンメトリックデザインのシートステー。カラーも左右で塗り分けられる
  • ブレーキ用のホースはフォークの中を通る
  • ヘッドマークに配された「P」マーク。キャリパーブレーキの取り付け穴は排除されている
  • ディスクブレーキ専用のONDA HDフォーク