マキシス

  • RE-FUSE（25C）のタイヤ幅の実測値は24.5mm
  • サイドウォールまでダイヤ目のパターンがあしらわれている
  • センタースリック、サイドに溝が切られたトレッドパターンが採用される
  • マキシス SIERRA
  • トレッドパターンは全体がダイヤ目とされる
  • マキシス RE-FUSE
  • マキシス SIERRA
    (c)インターテック
  • マキシス TOMAHAWK
    (c)インターテック
  • マキシス MINION SS
    (c)インターテック
  • サイドノブは定評のあるMINIONのものを採用。センターは低めのランプ形状のトレッドだ
    photo:Makoto.AYANO
  • マキシス MINION SS
    photo:Makoto.AYANO
  • DDテクノロジーを採用したマキシス TOMAHAWK
    photo:Makoto.AYANO
  • マキシス Treadlite
    (c)maxxis.com
  • マキシス Griffin
    (c)maxxis.com
  • マキシス Campione
    photo:So.Isobe
  • 「しっかりしたコシがありながらも、しなやかさも息づいたレーシングタイヤ」
  • 「しっかりしたコシがありながらも、しなやかさも息づいたレーシングタイヤ」
  • マキシス Campione
  • 「コンパウンド自体が路面を捉え、それをトレッドパターンが補っている印象を受けた」
  • コンパウンド自体が路面を捉え、それをトレッドパターンが補っている印象を受けた
  • マキシス Campione
  • ケーシングはシームレス構造を採用している
  • トリプルコンパウンドを表す「3C」ロゴ
  • マキシス ショーティー
    (c)インターテック
  • マキシス ミニオンDHF 27.5
    (c)インターテック
  • マキシス ハイローラーⅡ 27.5
    (c)インターテック
  • マキシス デトネイター 27.5
    (c)インターテック
  • トレッド面はヤスリ目と杉目の組み合わせ
    (c)インターテック
  • マキシス Campione（28"×23c）
    (c)インターテック
  • Campioneの構造とテクノロジー
    (c)インターテック