メインコンテンツに移動
すべて
レース
プロダクツ
インプレ
トピックス
インフォ
フィーチャー・PR
ショップ
イベント
カレンダー
ニュース
フィーチャ
ショップ
イベント
すべて
レース
プロダクツ
インプレ
トピックス
インフォ
フィーチャー・PR
ショップ
イベント
カレンダー
シクロワイアードについて
プライバシーポリシー
免責事項
著作権・商標について
お問い合わせ
パンくず
ホーム
Unbound Gravel2022
スペシャルコンテンツ2009-2015
スペシャルコンテンツ2013 アーカイブ
ジャイアント エントリーモデル乗り比べインプレッション
画像
RIDESENSEと名づけられた埋め込み式のANT+センサーを標準装備
2013/04/19 - 17:20
画像
ワイドなボリュームを持たせたヘッドチューブ周辺の造形
2013/04/19 - 17:20
画像
ダウンチューブは多角形断面とし、高い剛性に寄与させる
2013/04/19 - 17:20
画像
高い剛性を誇るストレートフォーク
2013/04/19 - 17:20
画像
超オーバーサイズ化された「OVER DRIVE2ヘッドチューブ」
2013/04/19 - 17:20
画像
「レース向けなジオメトリーだが、乗りやすくロングライドにベストなモデル。」橘田脩平(湘南ベルマーレ)
2013/04/19 - 16:08
画像
「コンフォートさの中にも、トルクに対する芯の強さを感じる」神宮司高広
2013/04/19 - 16:08
画像
シンプルなリアバック。優れた衝撃吸収性能を提供する
2013/04/19 - 15:59
画像
先端に向かって細身になるフロントフォークは、乗り心地に貢献する
2013/04/19 - 15:58
画像
後端を大きくえぐったエアロシートチューブ
2013/04/19 - 15:58
画像
コンポーネントは安心のシマノ105を採用する
2013/04/19 - 15:58
画像
50-34T、12-28Tとワイドレシオなギア設定
2013/04/19 - 15:58
画像
パワー伝達性能をアップしたPower Core
2013/04/19 - 15:58
画像
トップチューブから繋がるデザインのシートステー
2013/04/19 - 15:58
画像
ダウンチューブは縦に扁平なエアロフォルムを採用
2013/04/19 - 15:58
画像
カーボンフレームらしい滑らかなフォルムのトップチューブ
2013/04/19 - 15:58
画像
ハンドリング、コーナリング性能の向上を図ったOver Driveヘッドチューブ
2013/04/19 - 15:58
画像
「軽量で際立つ反応性の高さ。レースの苦しい場面で食らいつける」 橘田脩平(湘南ベルマーレ)
2013/04/19 - 14:13
画像
「最新のカーボンフレームにも負けない洗練された走り」 神宮司高広
2013/04/19 - 14:13
画像
105のコンパクトクランク。ヒルクライムからレースまで即実戦投入可能だ
2013/04/19 - 14:13
画像
BB86規格の「パワーコアBB」。高いパワー伝達性と敏捷性を実現する
2013/04/19 - 14:13
画像
シートチューブもエアロ形状。後端をえぐるエアロフォルムは上位モデル同様だ
2013/04/19 - 14:13
画像
カーボンモデルと同様のヴェクターシートポスト。シートクランプも専用品だ
2013/04/19 - 14:13
画像
上1-1/4、下1-1/2の特大テーパードヘッドチューブ。フロント剛性が飛躍的に向上している
2013/04/19 - 14:13
画像
コンポーネントは信頼性の高いシマノ・105
2013/04/19 - 14:13
画像
軽量肉薄だが、角断面構造とすることで高い捻じり剛性を達成した
2013/04/19 - 14:13
画像
溶接面は研磨され、カーボンフレームのようなルックスだ
2013/04/19 - 14:13
画像
ジャイアント TCR SL2
2013/04/19 - 14:13
画像
世界屈指の技術力を誇るジャイアント
(c)ジャイアント
2013/04/18 - 19:34
画像
カーボンシートを自社工場で生産する
(c)ジャイアント
2013/04/18 - 19:31
ページ送り
先頭ページ
« First
前ページ
‹‹
Page
1
カレントページ
2
Page
3
次ページ
››
最終ページ
Last »