画像
エアロダイナミクスや剛性、ハンドリング、安定性などあらゆる性能を煮詰めスピードを追求した新型S5
(c)cervelo
サーヴェロ
-
-
画像
サーヴェロ S5（Black/Graphite/White）(c)東商会 -
画像
サーヴェロ S5（フレームセット、Black/Red/White）(c)東商会 -
画像
サーヴェロ S5（フレームセット、Black/Olive/Fluoro）(c)東商会 -
画像
サーヴェロにはお馴染みのBBright規格。カーボンレイアップの変更でBB剛性は25％アップした(c)cervelo -
画像
独自のY字ステムを採用し前方からの風をスムーズに後方に流すことで空力性能を改善させる(c)cervelo -
画像
斜めに2本伸びたステムアームが前方投影面積を減らすだけでなく、シフトワイヤーの内装化にも貢献する(c)cervelo -
画像
ディスクブレーキ専用に開発することで空力性能を高めた新型S5(c)cervelo -
画像
真ん中を絞ったアワーグラス型のヘッドチューブ。ケーブル内装化を実現するステム・ハンドルも改良点だ(c)cervelo -
画像
前輪に沿ってダウンチューブを切り欠きし距離を狭めることでエアロ効果を高める(c)cervelo -
画像
石畳をインスパイアしたグラフィックを纏うphoto:Makoto.AYANO -
画像
昨シーズン初頭〜ジロ・デ・イタリアまで実戦投入されたカモフラージュカラーのR5（写真はパリ〜ルーベ）photo:Makoto.AYANO -
画像
サーヴェロ R5 チームエディション(c)東商会 -
画像
昨シーズンに注目を集めたR5のデジタル迷彩カラー(c)東商会 -
画像
ディメンションデータが使用したデジタル迷彩のR5。今年もジロやツールで使用d予定だという(c)東商会 -
画像
シート後部には限定モデルを示すシリアルナンバーが刻まれる(c)東商会 -
画像
イエローを基調としフレームを模したY字型のグラフィックをあしらう(c)東商会 -
画像
UCIレギュレーションに準じない独創的なフレーム形状(c)東商会 -
画像
細かなフィッティングを可能とするP5X独自のコックピット構造(c)東商会 -
画像
コラボレーションを示す2社のロゴが各所に配置される(c)東商会 -
画像
サーヴェロ P5X Lamborghini Edition(c)東商会 -
画像
ヘッドチューブにはサーヴェロとランボルギーニのロゴが並ぶ(c)東商会 -
画像
ランボルギーニのロゴをサイドに配したDHバー(c)東商会 -
画像
シートチューブは非常にボリューム感のある造形となっている(c)東商会 -
画像
トライアスロン専用モデルとして広いブレードを持ったフロントフォークとフロントブレーキカバーを装備する(c)東商会 -
画像
サーヴェロ P3 Ultegra R8000 完成車（ブラック/フルオロイエロー）(c)東商会 -
画像
P5の優れたエアロダイナミクス性能を継承するP3＆P2(c)cervelo -
画像
Honeyview P2 1(c)cervelo -
画像
サーヴェロ P2 105 5800 完成車（ネイビー/レッド）(c)東商会 -
画像
サーヴェロ P2 105 5800 完成車（グレー/フルオロイエロー）(c)東商会