コルナゴ C72特集 2026

  • カーボンチューブの制作から塗装まで、全てエルネスト・コルナゴ代表の自宅地下にある工房でハンドメイドされている
    (c)コルナゴ
  • コルナゴ C72（HFWS – Black, silver and white）
    photo:So Isobe
  • 新型インテグレーテッドコックピット「Colnago CC.02」は先代モデルよりも15gを軽量化。さらにジオメトリーも変更されている
    photo:So Isobe
  • 携帯工具や予備チューブなどを収納できるストレージ。Cシリーズのロードモデルとしては初採用だ
    photo:So Isobe
  • コルナゴらしい安定したハンドリングを実現するフロントチューブ。ややアップライトなヘッドチューブと絶妙なコンビネーションを見せる
    photo:So Isobe
  • ロードバイクらしいフォルムを意識しつつ、シートチューブは細くエアロに。現代ロードとしての完成度を高めた
    photo:So Isobe
  • ボトムブラケットはねじ切り式のBSA。メンテナンス性を確保している
    photo:So Isobe
  • リアバックも構造を見直し、クランプ周辺などは設計を一新
    photo:So Isobe
  • 伝統に則り、カンビアーゴにある工房で一つ一つ手作りされているC72。チェーンステーにはその証が刻まれる
    photo:So Isobe
  • 極めてシンプル、しかし飽きのこないコルナゴらしいデザインを継続採用
    photo:So Isobe
  • ダウンチューブのボトルケージは内蔵ストレージの蓋を兼ねる
    photo:So Isobe
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    photo:So Isobe
  • 新型インテグレーテッドコックピット「Colnago CC.02」は先代モデルよりも15gを軽量化。さらにジオメトリーも変更されている
    photo:So Isobe
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    photo:So Isobe
  • ヘッドチューブの繋ぎ目もデザインを一新。ヘッドとダウンチューブが一体品だ
    photo:So Isobe
  • C50を駆り、世界選手権やツール・ド・フランスの区間優勝を収めたオスカル・フレイレ（スペイン）
    photo:CorVos
  • Cシリーズの始祖であるC35。同郷のフェラーリに協力を仰ぎ形となった至高の名品だ
    photo:COLNAGO