ヴィットリア CORSA N.EXT特集

  • 転がりの軽さは特筆すべき性能がある
  • 高木三千成（左）と磯部聡（右、共にシクロワイアード編集スタッフ）
  • 「サイドグリップはCORSAらしさがある」磯部聡
  • CORSAシリーズをそれぞれ試し、性能をチェックした
  • CORSAシリーズをそれぞれ試し、性能をチェックした
  • 「サイドグリップはCORSAらしさがある」磯部聡
  • 「CORSAの良さをそのまま引き継いでいる」磯部聡
  • 「ヴィットリアらしいコットンの柔らかさと、一般的なケーシングの中間に位置するタイヤ」高木三千成
  • 「ゼロからの加速性能は目を見張るものがある」磯部聡
  • 「サイドグリップはCORSAらしさがある」磯部聡
  • CORSAらしさは継承しているヴィットリアらしいタイヤだ
  • ヴィットリア CORSA N.EXTクリンチャー
  • ヴィットリア CORSA N.EXTクリンチャー
  • ヴィットリア CORSA N.EXTクリンチャー
  • CORSAは28Cで265g
  • 28Cで218gと軽量に仕上げられているCORSA N.EXTのクリンチャー
  • 「縦溝のトレッドパターンが転がり抵抗の低減に貢献していると感じる」高木三千成
  • 左：N.EXT、右：従来モデルでケーシング裏の素材が異なることがわかるだろう
  • CORSA N.EXTにはクリンチャーとチューブレスレディが用意される
  • TLRの28Cで301g
  • ヴィットリア CORSA N.EXT
  • センター部分の溝幅は広く、サイドが狭く作られている
  • 溝の入り方がCORSA 2.0を若干異なる
  • ヴィットリア CORSA N.EXT（手前：TLR、奥：クリンチャー）
  • ヴィットリア UNIVERSAL SEALANT
  • 作りの違いこそあれど、ヴィットリアのCORSAらしいタイヤに仕上がる
  • 空気圧をコントロールすることで、ヴィットリアのCORSAらしいしなやかさが生まれる
  • 「適切な空気圧を見つければ、転がりの軽さは抜群」磯部聡
  • 「ヴィットリアのCORSAらしさを残しつつ、ケーシングが若干硬くなっている」高木三千成
  • ヴィットリア CORSA N.EXT TLR