シマノ RC903

  • 変形しないSOLESTARのカーボンインソールも問題なく収めることができる
  • 第3世代までのRC9は樹脂製のガイドにBOAレースを通していた
  • 赤いビットの位置を入れ替えることでクリート穴の可動域を変えることができる
  • S-PHYRE RC9シューズはワイドサイズも揃い、多くの人にフィットするだろう
    photo:Naoki Yasuoka
  • 履いているストレスが無く、ライド途中で増し締めする必要も感じなくなった
    photo:Naoki Yasuoka
  • 歴代RC9でもっともフィット感とホールド感が高いと感じた
    photo:Naoki Yasuoka
  • デュラエースペダルとの組み合わせならスタックハイトがさらに低くできる
  • BOA Li2ダイアルは上部に引っ張れば一気に解除することができる
  • 360°サラウンドラップ構造アッパーによりフィット感はとても高い
    photo:Naoki Yasuoka
  • 第4世代となったシマノS-PHYRE RC9（RC903）
    photo:Naoki Yasuoka
  • 締め・緩めが小刻みに行えるBOA Li2ダイアル
  • アッパー内部には肌当りの良い素材が使われ、圧迫感がない
  • 土踏まず部のパネルを入れ替えることができるインソール
  • インソールを外すとパネルが無くカーボンソールが覗く
  • パネル溶着によるシームレスなアッパー
  • アッパーベルトの接触部に刻まれた溝がズレを排する
  • ソールのクリート取付部には目盛りが刻まれ、正確な調整が可能だ
  • アッパーがアウトソールを包み込むようなデザイン
  • シマノS-PHYRE RC9（RC903）アウトソール
  • ヒールカップ内部はグリッパーが排されレザー素材に置き換えられた
  • アッパーがソールを包み込むような構造で高いフィット感を実現
  • 締め・緩めともに微調整可能なBOAダイアル「Li2」を搭載
  • 樹脂パーツを無くして「ロープロファイルレースガイド」に置き換えられた
    photo:Makoto AYANO
  • シマノS-PHYRE RC9（RC903）
    photo:Makoto AYANO
  • シマノS-PHYRE RC9（RC903）
    photo:Makoto AYANO
  • シマノ S-PHYRE RC9
    (c)シマノ
  • マチュー・ファンデルプール（オランダ、アルペシン・ドゥクーニンク）もツールで使用した
    photo:Makoto AYANO / cyclowired.jp
  • ツール・ド・フランスでテストされていた新型S-PHYRE RC9
  • ピンクがかったパールカラーが映える
  • 踵周りのグラフィックは角度によって色味が変化して見える