シマノULTEGRA特集

  • 小西祐介さん（なるしまフレンド神宮店）には実際に新型アルテグラを組んでもらってお話を伺った
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/30 - 21:52
  • 子の権現への急坂を上り詰める
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • 苔むした急勾配の坂は登りだからといって油断ならない
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • 誰もが驚きの声を上げる子の権現への急勾配のつづら折れ
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • ブレーキレバーにしがみつき、腕力も動員して急坂を登る
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • 子の権現に辿り着き、仁王様の許しを請うて足腰守護の仏様へ参拝する
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • 1対1のローギアは大袈裟ではなく、有り難かった。これを使うライドを続けたい
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • 濡れた路面のダウンヒルをこなす。神経を研ぎ澄まして路面と対話する
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • 子の権現への急坂を上り詰める
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • つかの間の平坦区間を飛ばす。次の山へのリエゾン（つなぎ区間）
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • 静寂のなか山並みを眺める時間こそが求めていたもの
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • 2台のサーヴェロ Caredonia この企画のために新型ULTEGRAで組んだバイク（左）とGRXミックスで組んだ筆者のバイク（右）
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • C36ホイールか、C50ホイールか。どの区間を重視して選ぶか
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • 鬱蒼とした森林と静寂が迎えるなか走り抜ける
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • 急勾配をこなすほどにフロントのローターは160mmあると安心だと分かる
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • 滑り止めの簡易舗装が施された路。それだけ急勾配ということだ
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • C50ホイールに28Cタイヤ、C36ホイールに32Cタイヤ。意外なほどに後者が好印象
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • 簡易舗装の林道を登る。息はあがり、会話もままならない時間が楽しい
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • 突如現れる砂利道。グラベルライドというほどではないが、奥武蔵だと頻繁に遭遇する
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • 湿った路面に生えた苔がタイヤを滑らせる。空気量の多さが走破の鍵だ
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • 30C以上の太さのタイヤの空気量による安心感と走破性に可能性を見出した
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • 打ち落された小枝がバラスのように広がる林道。タイヤで踏めばバリバリと音を立てる
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • 湿った砂と土が流れた路。だからこそクルマは通らない
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • 低山がどこまでも広がる奥武蔵エリア。開けた場所は数少ない（顔振峠付近にて）
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 19:13
  • ロングケージ化＆ワイドギア対応を果たしたRD-R8150リアディレイラー
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 17:56
  • インナー34T✕ロー34Tで1対1のローギアを実現する
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 17:56
  • 新型デュラエースとあわせ新設計となったBR-R8170キャリパー
    2022/01/25 - 17:56
  • BR-R8170 フロントとリアは別設計だ
    2022/01/25 - 17:56
  • レバー裏のQRコードをアプリで読み込んで設定を行う
    2022/01/25 - 17:56
  • ワイドリム化したULTEGRA C36ホイールに32Cタイヤを履かせた
    photo:Makoto AYANO
    2022/01/25 - 17:56