フィジーク　ANTARES R1 VERSUS EVO ADAPTIVE

  • "00"と"R1"のパッドを観察していると、細かな違いがあることに気付く
  • ブラックのパッドはどんなバイクにも合わせやすい
  • こちらはキウムレールのR3　中央部にあるU状の模様はウイングフレックスのためのものだろうか
  • フィジーク　ANTARES R1 VERSUS EVO ADAPTIVEをインプレッション
  • しっかり座ってみると、確かに後端部には荷重があまりかかっていないことが判る
  • ライトやサドルバッグを装着できるICSを搭載　"00"には無かった仕様だ
  • レーシングサドル然とした薄めの佇まいからは信じられないほど、パッドのストロークが大きい
  • フィジーク　ANTARES VERSUS EVO ADAPTIVE（前がR1 後ろが00）
  • 中央部付近を同じくらいの力で押してみた　硬さの違いがわかるだろうか
  • サドルの最後端部は非常に柔らかい　圧力がかからないところなのだろう
  • 今回テストしたのは、カーボンレールのフィジーク　ANTARES R1 VERSUS EVO ADAPTIVE、139mm幅のモデルだ
  • フィジーク　ANTARES R1 VERSUS EVO ADAPTIVE
  • レールの前側接続部を横から。　取り付け部とベースが別パーツになっているのが見て取れる
  • 中央には溝（チャネル）が設けられる　後端部には通気口があけられる
  • メビウスレースの"00"に対し、"R1"のレール取り付け部はオーソドックスな形状　ICSにも対応する