スペシャライズド TARMAC SL7デビュー

  • 踏みしろゆえに苦しい場面で助けてくれる感覚が強い。車体そのものの軽さも大きな武器だ
  • S-Works Aerofly IIハンドルはVENGEと共通。バー上部の滑り止め加工も具合が良い
  • トッププロが戦う機材であり、ホビーライダーの味方にもなってくれるキャパシティの広さに感嘆
  • テストモデルはDURA ACE DI2で組み上げられたS-WORKS TARMAC SL7の完成車
  • Rapide CLXホイールと組み合わせた際の総合力の高さが光る
  • ペダリングの繋がりが良く、激坂のようなギクシャクしがちな場面でも走りは滑らか
  • スペシャライズド TARMAC EXPERT - ULTEGRA DI2完成車（Light Silver/Smoke Fade/Black）
    （c）スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド TARMAC PRO - ULTEGRA DI2完成車（Red Tint/Carbon）
    （c）スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド TARMAC PRO - FORCE ETAP AXS 1X完成車
    （c）スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド TARMAC PRO - ULTEGRA DI2完成車（Blue Tint Fade/Smoke/Metallic White Silver）
    （c）スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド S-WORKS TARMAC - RED ETAP AXS完成車（Carbon/Color Run Silver Green）
    （c）スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド S-WORKS TARMAC - RED ETAP AXS完成車（Green Tint Fade over Spectraflair/Chrome）
    （c）スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド S-WORKS TARMAC - DURA ACE DI2完成車（Carbon/Color Run Silver Green）
    （c）スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド S-WORKS TARMAC - DURA ACE DI2完成車（Flo Red/Red Tint/Tarmac Black/White）
    （c）スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド TARMAC EXPERT - ULTEGRA DI2完成車（Ultra Turquoise/Red Gold Pearl/Black）
    （c）スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド S-WORKS TARMAC フレームセット（Deceuninck Quick-Step）
    （c）スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド S-WORKS TARMAC フレームセット（Bora-hansgrohe）
    （c）スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド S-WORKS TARMAC フレームセット（Blue Tint over Spectraflair/Brushed Chrome）
    （c）スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド S-WORKS TARMAC フレームセット（Snake Eye/Satin Black）
    （c）スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド S-WORKS TARMAC フレームセット（Green Tint Fade over Spectraflair/Chrome）
    （c）スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド S-WORKS TARMAC フレームセット（Flo Red/Red Tint/Tarmac Black/White）
    （c）スペシャライズド・ジャパン
  • ライバルモデルとの空力性能/重量比較。SL7はVENGE Vias同等の空力性能を得ているという
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • リアステーはSL6のフォルムを色濃く残す
    photo:Makoto.AYANO
  • 特にフロント三角はSL6よりも力強く、エアロを意識したデザインに生まれ変わった
    photo:Makoto.AYANO
  • DURA-ACE Di2完成車はオリジナルの左右計測型パワーメーターが組み込まれる
    photo:Makoto.AYANO
  • S-WORKSグレードの標準装備はロヴァール Rapide CLXだ
    photo:Makoto.AYANO
  • BB規格はプレスフィットのOSBBからスレッドのJISへと切り替わった
    photo:Makoto.AYANO
  • シートステーの集合部形状はVENGEと似たデザインに変化
    photo:Makoto.AYANO
  • プロメカニックの利便性を踏まえ、Di2ジャンクションAはシートポスト上部に移動
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  • 新型ステムは専用のカバーを被せることで空力特性を最大化。ステム位置を下げた場合でもコラムカットは必要ない
    photo:Makoto.AYANO