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ノーマルのPRINCEはT700 UDカーボンを使用し幅広いライダーにマッチする乗り味を実現
photo:Makoto.AYANO
ピナレロ2021モデル特集
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DOGMA F12とは異なり高さ調整がしやすいFSC（フロントシートクランプ）としているphoto:Makoto.AYANO -
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ボトル取り付け部を凹ませたConcaveダウンチューブやE-Linkシステムも上位モデルから引き継いだテクノロジーの一つだphoto:Makoto.AYANO -
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BB規格に変更はなく伝統のイタリアンスレッド式を採用photo:Makoto.AYANO -
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新型PRINCEに合わせてケーブル内装用のMOST製ハンドル/ステムも開発されたphoto:Makoto.AYANO -
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DOGMA F12と同じケーブルフル内装システムの「TiCR」を新採用したことが大きな特徴photo:Makoto.AYANO -
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左右非対称設計に磨きをかけディスクブレーキモデルとして剛性バランスを最適化しているphoto:Makoto.AYANO -
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PRINCE FXはフレーム素材にT900 3Kカーボンを採用したピュアレーシングモデルphoto:Makoto.AYANO -
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滑らかな曲線を描いたピナレロを象徴するONDAフォークphoto:Makoto.AYANO -
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ヘッドチューブはボリュームが増しながらも野暮ったさのないデザインにphoto:Makoto.AYANO -
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チューブ後端が切り落とされたようなエアロに優れた形状を取り入れているphoto:Makoto.AYANO -
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ケーブルが内装されたことで、エアロに優れ見た目もスマートなコックピット周りphoto:Makoto.AYANO -
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「剛性感は両モデルとも十分にあり、しっかりとパワーを受け止めて推進力に変えてくれる」永井孝樹（ポジティーボ）photo:Makoto.AYANO -
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「PRINCE FXは他社ハイエンドバイクと遜色ない性能を秘めている」小西裕介（なるしまフレンド）photo:Makoto.AYANO -
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「ケーブルフル内装でもシフト操作やハンドリングにネガティブな印象は全く無い」photo:Makoto.AYANO -
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「よりレーシーな走り方をするならPRINCE FX、そうでないならPRINCEという選び方でOK」photo:Makoto.AYANO -
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「あらゆるレベルのライダーが安心してコーナリングできる安定感のある"ピナレロハンドリング"は健在」photo:Makoto.AYANO -
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「PRINCE FXの方が大きなパワー入力に対し素早く反応してくれる」photo:Makoto.AYANO -
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ケーブル類が一切外に露出せずスッキリとした見た目に仕上がっているphoto:Makoto.AYANO -
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「ひと目でピナレロだと分かる独特なフレームの造形も大きな魅力」と永井さんphoto:Makoto.AYANO -
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DOGMA F12を踏襲した新型へと姿を変えたPRINCEシリーズphoto:Makoto.AYANO -
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左：小西裕介さん（なるしまフレンド） 右：永井孝樹さん（ポジティーボ）photo:Makoto.AYANO -
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「ケーブルフル内装になりハンドル周りの風抜けが抜群に良くなった」と小西さんphoto:Makoto.AYANO -
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ケーブルフル内装ながらハンドルは問題なく90度以上切ることができるphoto:Makoto.AYANO -
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2021モデルの新作を二人のライダーが乗り比べインプレッションphoto:Makoto.AYANO -
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最終的に繰り上げで2006年のツール総合優勝を決めたオスカル・ペレイロ(c)CorVos -
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DOGMA65.1の金型を使用しラインアップに復活した第4世代PRINCE(c)ピナレロジャパン -
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DOGMA F10のテクノロジーを採用し2018年に主要ラインアップに返り咲いた第5世代PRINCE(c)ピナレロジャパン -
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ピナレロ PARIS DISKphoto:Makoto.AYANO -
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ピナレロ PARIS DISKphoto:Makoto.AYANO