デローザ SK Pininfarina 2020 | cyclowired

「デローザらしい乗り心地に剛性を加えられている」藤野智一（なるしまフレンド）

2020/07/18 - 16:33
「ハイパワーで踏んでこそSKの魅力が発揮される」川原建太郎（ワイズロード）

2020/07/18 - 16:33
「」藤野智一（なるしまフレンド）

2020/07/10 - 17:53
「」川原建太郎（ワイズロード東大和）

2020/07/10 - 17:53
「」川原建太郎（ワイズロード東大和）

2020/07/10 - 17:53
「」川原建太郎（ワイズロード東大和）

2020/07/10 - 17:53
シートチューブの形状は前作より控えめになっている

2020/07/06 - 17:49
薄いフォークブレードにディスクブレーキキャリパーを装着する

2020/07/06 - 17:49
BB386規格を採用したボトムブラケット

2020/07/06 - 17:49
非常にボリュームアップしたシートステー

2020/07/06 - 17:49
前作よりボリュームアップされたフロントフォーク

2020/07/06 - 17:49
新ロゴが映えるカラーと形状のSK Pininfarina

2020/07/06 - 17:49
28Cタイヤ装着でちょうど良いクリアランスとなっている

2020/07/06 - 17:49
ヘッドバッチは従来のクオーレマークが使用されている

2020/07/06 - 17:49
デローザ SK Pininfarina

(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

2020/07/06 - 17:49
ボリュームアップされながら流麗なデザインのチェーンステー

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シートポストは涙滴型へと変更されている

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ケーブルフル内装を実現するのはFSAのACRシステム

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再びデローザとコラボレーションしたピニンファリーナのロゴが輝く

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デローザ SK Pininfarina

(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

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