コンチネンタル GRAND PRIX 5000

  • イーストンのEA90 SLXホイールにてテスト。ブランドによって嵌合の相性は分かれそうだ
    2019/01/13 - 17:33
  • 刷新されたトレッドとチューブレスのシステムによって、非常に滑らかで快適性の高い乗り心地を獲得した
    2019/01/13 - 17:33
  • こちらは従来型のナローリムに装着した場合。実測24.6mm幅だ
    2019/01/12 - 18:11
  • 内幅17mmのワイドリムホイールに装着。25mmサイズは実測幅26.4mmに
    2019/01/12 - 18:11
  • ドイツ生産を表すMADE IN GERMANYの文字。タイヤの向きを示す矢印も配される
    2019/01/12 - 18:11
  • タイヤ表面には摩耗具合が分かるインジケーターホールも
    2019/01/12 - 18:11
  • 25mm幅でクリンチャーはMAX8.5Bar、チューブレスはMAX7.5Bar
    2019/01/12 - 18:11
  • レーザーグリップと呼ばれるトレッドパターンへとアップデート。サイドのグリップを高めてくれる
    2019/01/12 - 18:11
  • チューブレス（左）とクリンチャー（右）ともに同様のパターンを採用
    2019/01/12 - 18:11
  • クリンチャーとチューブレスモデルの見た目の違いはロゴ部分のみ
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  • コンチネンタル GRAND PRIX 5000
    2019/01/12 - 18:11
  • コンチネンタル GRAND PRIX 5000
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  • 「タイヤが滑らずより安全性の高いタイヤへと進化した」
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  • 「明らかなコンパウンドの変化を感じられる乗り味に」
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  • 「コーナリングで非常に安心感のあるハイグリップが魅力」
    2019/01/12 - 18:11
  • 「ロードレースで活きる強烈なグリップ性能を獲得」西谷雅史（サイクルポイント オーベスト）
    2019/01/12 - 18:11