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マイクロスプライン、サイレンステクノロジー採用のリアハブ
photo:Makoto.AYANO
シマノXTR M9100特集
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マッドコンディションで使用したPD-M9100ペダル 泥の抜けも良く感じられたphoto:Makoto.AYANO -
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リア最大51Tにシフトしてのクライミング。1Xでも大抵の急勾配は登れてしまうphoto:Makoto.AYANO -
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雨＆マッドコンディション走行後の駆動系。歯飛び等のトラブルもなく、終日スムーズな回転を維持したphoto:Makoto.AYANO -
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地元在住のガイドライダーの案内によりクラニスカゴーラ近郊を走るphoto:Makoto.AYANO -
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かつてメリダ・マルチバンチームで走ったカローラ・フルーネワルトも開発スタッフ。共に走ったphoto:Makoto.AYANO -
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ロー51Tの状態。45Tの場合はショートケージのディレイラーにより路面クリアランスが大きくできるphoto:Makoto.AYANO -
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乾いたサウンドを発するアルミ製の３枚の大スプロケット。ミドル5枚はチタン、トップ側4枚はスチール製だphoto:Makoto.AYANO -
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輝くような鏡面仕上げのチェーンホイール。XTR M9100の美しいフィニッシュは息を呑むほどphoto:Irmo Keiser -
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サイレントハブにより、土の表面とタイヤが接する摩擦音が聞き取れるようになるphoto:Irmo Keiser -
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サイレントハブの無音ぶりは、後方から接近するライダーの距離も正確に把握できるphoto:Irmo Keiser -
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美しいマウンテンリゾートがXTR M9100のフィールドテストの舞台だphoto:Irmo Keiser -
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XTR M9100搭載のスコットGENIUSで雨のなかテストライドする筆者photo:Irmo Keiser -
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シャドーデザインにより横方向への張り出し量が少なく、岩へのヒットなどによる破損が少ないphoto:Makoto.AYANO -
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軽いタッチで変速するリアディレイラー。まったくの新規格となるphoto:Makoto.AYANO -
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有名なソチャ渓谷を渡る。ハードなライディングテストによりXTRのタフさも見えてくるphoto:Irmo Keiser -
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イタリア、オーストリア国境に近いスロベニアのユリスケアルプスを堪能するライドだphoto:Irmo Keiser -
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エンデューロセッティングのキューブSTEREO 日本には入荷していないグラヴィティ系モデル -
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エンデューロorオールマウンテンセッティングのスコットGENIUSphoto:Irmo Keiser -
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マイナーチェンジされシャフト上面が丸みを帯びたデザインとなったSPDペダルphoto:Irmo Keiser -
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XCセッティングのスコットSPARKphoto:Irmo Keiser -
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シフト＆ブレーキレバーはI-SPEC-EV機構によりフィット感を追求できるphoto:Makoto.AYANO -
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チェーンホイールはダイレクトマウントにより容易にチェンリング交換が可能だphoto:Makoto.AYANO -
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アジャスタブルシートポストレバーはスマートにコックピットに収まるphoto:Makoto.AYANO -
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I-SPEC-EV機構によりシフター本体を横方向に14mm、垂直方向に60°の角度調整が可能だphoto:Makoto.AYANO -
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シマノ FH-M9110-BS リアハブ(c)シマノ -
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エッジの丸められたスピンドル軸胴部により泥捌け性能を向上させたPD-M9100photo:Makoto.AYANO -
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XTR M9100搭載バイクを駆るマチュー・ファンデルポール（オランダ、コレンドン・サーカス）photo:Irmo Keiser -
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XTR M9100はレースにフォーカスして開発されたMTBコンポーネントだphoto:Irmo Keiser -
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XTR M9100はすでにワールドカップシーンでトップライダーにより使用されたphoto:Irmo Keiser