ツール・ド・フランス2018第6ステージ | cyclowired

フロントのローター径は160mmが推奨されているが、140mmを選択する選手も

photo:Makoto.AYANO

2018/07/13 - 16:13
より強力な制動力を求めてMTB系のローターを使用するチームや選手も

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2018/07/13 - 16:13
アンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・スーダル）は第6ステージはリムブレーキモデルのエアロバイクにスイッチ

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マヴィックニュートラルサポートチームのマキシム・ルフィ氏、歴30年のアントニオ・パチェコ氏

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マヴィックカーに5台積まれるニュートラルバイクとマキシム・ルフィ氏

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ニュートラルバイクは高さ可変式シートポストを装備。ライダー体格の違いに対応する

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ワンティ・グループゴベールが使用したディスクブレーキ仕様のディスク＆ディープリムホイール

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第3ステージのチームTTではワンティ・グループゴベールがTT用のディスクホイールなどにディスクブレーキモデルを投入

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BMCレーシングは、キュングとシェアーの2人がディスクロードに乗る

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BMCレーシングは、キュングとシェアーの2人が新型のディスクロードに乗る

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マヴィックカーのルーフにはディスク用ホイールは無いが、車内に積載してすぐに飛び出せる状態という

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ペテル・サガンが駆ったスペシャライズドの新型Venge

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トレック・セガフレードが全選手をディスクブレーキで統一

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トレック・セガフレードが全選手をディスクブレーキで統一

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アンドレ・グライペル（ロット・スーダル）が第1ステージで駆ったディスク仕様のリドレーの新型エアロロード

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ミッチェルトン・スコットはマシュー・ヘイマンら平坦アシスト系の選手が主にディスクブレーキを使用

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フロントのローター径は160mmがUCIの推奨だが140mmを選択する選手も多い

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カンパニョーロのテックサポートを行うマヌエル・ペナッツァート氏

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敢闘賞を獲得したダミアン・ゴダン（フランス、ディレクトエネルジー）

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マイヨジョーヌが似合うグレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング）

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ステージ優勝を挙げたダニエル・マーティン（アイルランド、UAEチームエミレーツ）

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ボブ・ユンゲルス（ルクセンブルク、クイックステップフロアーズ）

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リッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング）

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アダム・イェーツとリッチー・ポートがゴール後に会話を交わす

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3位のアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）

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ゴール後に記者たちに囲まれるヴィンチェンツォ・ニバリ（イタリア、バーレーン・メリダ）

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スポーク折れとチームカーへのスリップストリームのペナルティでタイムを失ったトム・デュムラン（オランダ、サンウェブ）

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終盤のメカトラでタイムをロスしてしまったロメン・バルデ（フランス、アージェードゥーゼール）

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フィニッシュで優勝には絡めなかった（ベルギー、クイックステップフロアーズ）

2018/07/13 - 06:42
ボブ・ユンゲルス（ルクセンブルグ、クイックステップフロアーズ）

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