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アレ・チポッリーニ / チポッリーニ RB1K
photo:Kei Tsuji
2018/02/02 - 14:33
サントス・ツアー・ダウンアンダー2018チームバイク
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ステムやハンドルも3Tで統一photo:Kei Tsuji2018/02/02 - 14:33 -
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リアのスプロケットは9-32Tphoto:Kei Tsuji2018/02/02 - 14:33 -
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ウィグル・ハイファイブ / コルナゴ C60photo:Kei Tsuji2018/02/02 - 14:33 -
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ビーピンク / ケモ KE-R8photo:Kei Tsuji2018/02/02 - 14:33 -
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ルームポット / イサーク エレメントphoto:Kei Tsuji2018/02/02 - 14:33 -
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アクアブルースポート / 3T ストラーダphoto:Kei Tsuji2018/02/02 - 14:33 -
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フロントは44Tのシングルphoto:Kei Tsuji2018/02/02 - 14:33 -
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ロードディスクブレーキの標準仕様になりつつある12mmスルーアクスルphoto:Kei Tsuji2018/02/02 - 14:33 -
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キャニオン・スラム / キャニオン エアロード CF SLXディスクphoto:Kei Tsuji2018/02/02 - 14:33 -
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スペシャライズドウィメンズチーム / スペシャライズド S-WORKSターマックSL6photo:Kei Tsuji2018/02/02 - 14:33 -
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ユナイテッドヘルスケア / オルベア オルカOMPphoto:Kei Tsuji2018/02/02 - 14:33 -
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ミッチェルトン・スコット（女子チーム） / スコット フォイルphoto:Kei Tsuji2018/02/02 - 14:33 -
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ステムとハンドルがPROからピナレロのモストブランドに切り替わったphoto:Kei Tsuji2018/01/26 - 21:25 -
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フィジークのサドルと、ポジション合わせ用の白いマーカーphoto:Kei Tsuji2018/01/26 - 21:25 -
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トレック・セガフレード / トレック エモンダSLRディスクphoto:Kei Tsuji2018/01/26 - 21:25 -
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ボントレガーのディスクブレーキ用ホイールのハブはDTスイスphoto:Kei Tsuji2018/01/26 - 21:25 -
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シマノのパワーメーターを新たに採用したphoto:Kei Tsuji2018/01/26 - 21:25 -
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ボントレガーホイールにヴィットリアタイヤを組み合わせるphoto:Kei Tsuji2018/01/26 - 21:25 -
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ステムに接着剤で固定されたDi2のボックスphoto:Kei Tsuji2018/01/26 - 21:25 -
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ロットNLユンボ / ビアンキ OLTRE XR4photo:Kei Tsuji2018/01/26 - 21:25 -
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ハンドルはステム一体型のヴィジョン・メトロン5Dphoto:Kei Tsuji2018/01/26 - 21:25 -
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パイオニアのペダリングモニターを使用するphoto:Kei Tsuji2018/01/26 - 21:25 -
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サドルはサンマルコからフィジークに変更photo:Kei Tsuji2018/01/26 - 21:25 -
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メインバイクを表す数字も宝くじのスポンサーならではphoto:Kei Tsuji2018/01/26 - 21:25 -
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チームスカイ / ピナレロ ドグマF10photo:Kei Tsuji2018/01/26 - 21:25 -
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デュラエースのクランクとステージズの左右独立センサーphoto:Kei Tsuji2018/01/26 - 21:25 -
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シマノデュラエースのホイールにコンチネンタルのタイヤphoto:Kei Tsuji2018/01/26 - 21:25 -
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インパクトドライバーを使ってスルーアクスルを脱着photo:Kei Tsuji2018/01/26 - 19:40 -
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ヴィヴィアーニもDi2のスプリントスイッチを愛用するphoto:Kei Tsuji2018/01/26 - 19:22