クォータ KRYON2018

  • 「エントリーモデルながらレースユースにも対応する高い走行性能」杉山友則（Bicicletta IL CUORE）
  • シフトワイヤーはダウンチューブサイドからフレーム内にアクセス
  • 外側にベンドさせたストレート形状のフロントフォーク
  • 前方投影面積を減らすエアロなヘッドチューブデザインを新たに採用
  • エアロ形状のシートチューブを巻き込むように接合されたシートステー
  • エアロシートポストはポジションの調整幅を増やすリバーシブル形状
  • 鮮やかなモザイク柄をあしらったトップチューブ上部
  • 「エアロと快適性が両立されたオールラウンド性の高い1台」辻本尚希（L-Breath Bike）
  • 「路面からの突き上げが少なくエラストマーが効果を発揮していると感じます」
  • BB386を採用しボリュームある造形としたBB周り
  • エンドに向かってベンドしたチェーンステーのデザイン
  • トップチューブは薄い扁平形状を採用し振動吸収性を高める
  • フレームエンドまでカーボンモノコック成型され軽量性と剛性を追求
  • クォータ KRYON
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • エアロと剛性を両立する特徴的な角断面を採用したダウンチューブ
  • シートピラー後方に振動吸収用のエラストマーを挿入
  • クォータ KRYON
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp