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パンくず

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キャノンデール2018新型シナプス

  • 画像
    ターンの連続するコモ湖へのダウンヒル。シナプスの路面追従性の良さについついスピードが上がる
    (c)gruberimages
    2017/07/12 - 16:15
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    コモ湖畔から高度を上げ、ソルマーノへと登っていく
    (c)gruberimages
    2017/07/12 - 16:15
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    アップダウンに富んだコモ湖畔の村々を抜けていく。ダンシングも軽く、反応性の良さを感じることができる
    (c)gruberimages
    2017/07/12 - 16:15
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    サイズごとにチューブ径やヘッドの上下ベアリング径が違う設計だ
    2017/07/11 - 06:20
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    フレームサイズに最適化した3種類のオフセットのフォークを用意する
    2017/07/11 - 06:20
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    SYNAPSE HI-MOD DISC DURA-ACE DI2
    (c)Cannondale
    2017/07/07 - 14:29
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    SYNAPSE HI-MOD DISC DURA-ACE
    (c)Cannondale
    2017/07/07 - 14:29
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    SYNAPSE CARBON ULTEGRA
    (c)Cannondale
    2017/07/07 - 14:29
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    SYNAPSE CARBON DISC ULTEGRA
    (c)Cannondale
    2017/07/07 - 14:29
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    SYNAPSE DISC TIAGRA
    (c)Cannondale
    2017/07/07 - 14:29
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    SYNAPSE DISC 105 SE
    (c)Cannondale
    2017/07/07 - 14:29
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    SYNAPSE CARBON DISC 105
    (c)Cannondale
    2017/07/07 - 14:29
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    SYNAPSE CARBON 105
    (c)Cannondale
    2017/07/07 - 14:29
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    イタリア、コモ湖の王宮ホテルで開催された新型シナプスのローンチ
    2017/07/06 - 14:10
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    SAVEマイクロサスペンション概念図 グリーン部において快適性を生み出す設計だ
    2017/07/06 - 14:10
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    専用設計のSAVEシートポストは縦方向のしなりを生み出す形状だ
    2017/07/06 - 14:10
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    ディスクブレーキにあわせてアシンメトリック設計となったフロントフォーク
    2017/07/06 - 14:10
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    左右非対称形状になっているシートステーのリアビュー
    2017/07/06 - 14:10
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    サイドから見るとシートチューブの薄さがよく判る
    2017/07/06 - 14:10
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    リアのディスクブレーキ取付部にもフラットマウントを採用
    2017/07/06 - 14:10
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    BB30Aと専用Siクランクを採用。より高効率なパワー伝達を目指す
    2017/07/06 - 14:10
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    新開発されたSAVEシステムバー 薄いハンドル上部がマイクロサスペンションとなる
    2017/07/06 - 14:10
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    シナプスのアイコンとも言える双胴に分かれるシートチューブのパワーピラミッド
    2017/07/06 - 14:10
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    ヘッド周辺もスマートな仕上がり。SAVEシステムバーのベースステムはアルミ製だ
    2017/07/06 - 14:10
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    チェーンステイは縦方向のしなりを生み出す形状だ
    2017/07/06 - 14:10
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    ブリッヂが省略されシンプルなフォルムとなったシートステー 32mmまでのタイヤに対応
    2017/07/06 - 14:10
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    シートステーもよりシンプルな形状となり、ブリッヂも省略されている
    2017/07/06 - 14:10
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    Di2のコントロールユニットなどを収められるケーブルポート
    2017/07/06 - 14:10
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    フラットマウントを備えたフォーク。12mmスルーアクスルを採用している
    2017/07/06 - 14:10
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    スリムなヘッドチューブ。ディスクブレーキのホースはフォーク肩からブレード内部を通る
    2017/07/06 - 14:10

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