マキシス PADRONE TR

  • パターンの全く無いスリックトレッドだがドライ・ウェットともに安心できるグリップ力を発揮する
  • マキシス PADRONE TRでテストライド「空気圧の設定幅が広く、高グリップで扱いやすいレーシングタイヤ」
  • ジャイアントSLR-0にセットした状態で実測幅はカタログ値通りの25.0mmだった
  • ウェット路面を走行したマキシス PADRONE TR
  • ダブルコンパウンドの境目は判別しづらい
  • 耐パンク材「シルクシールド」はサイドのみならずトレッド全周をカバーする
  • クセのない丸断面のマキシス PADRONE TRのトレッド。ダブルコンパウンドの境目は判別しづらい
  • マキシス PADRONE TR
    photo:Makoto.AYANO
  • マキシス PADRONE TR
    photo:Makoto.AYANO
  • マキシス PADRONE TR
  • チューブレスタイヤの取り付け方法を説明したマニュアルが付属する。この手順に沿って作業を行いたい
  • マキシス PADRONE TRのインナーシール側
  • 260gのデータに対し、テスト個体の実測重量は256g
  • マキシス PADRONE TR販売パッケージ タイヤレバーが2本付属する
    photo:Makoto.AYANO