キャニオン ULTIMATE CF SLXが第4世代へ　エアロダイナミクスを手に入れたピュアレーシングマシン

ピレネー山脈にほど近いスペイン北東部のパンプローナ郊外。ここで日本時間6月22日、キャニオンの2016モデルのプレスキャンプが、世界各国のジャーナリストを集めて開催された。その模様を現地からお届けする。

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キャニオン 第4世代新型ULTIMATE CF SLX photo:Kenji.Hashimoto
今回発表されたのは、キャニオンのオールラウンド軽量モデル「ULTIMATE CF SLX」の第4世代。キャニオンといえば、近年のレースシーンをもっとも熱くしているブランドのひとつだ。2013年、2014年とUCIチームランキング1位の最強チーム「モビスター」にバイクを供給し、2014年のジロ・デ・イタリアでナイロ・キンタナ（コロンビア）が総合優勝を果たした。

彼らの乗る高性能バイクが、最高の重量比剛性を実現した現行の第3世代のULTIMATE CF SLXだ。そんな中、生まれ変わった第4世代ULTIMATE CF SLXは、従来の軽さと剛性レベルを維持しながらも、空力性能を備えたまったく新しいモデルヘと進化を遂げた。

シートステイ後部のネジによって固定する新開発のインテグレーテッドシートポスト。シートのしなりを最大限に生かし、第3世代と比較して15％の快適性向上を実現 photo:Kenji.Hashimotoエアロダイナミクスを追求し断面形状を最適化。ダウンチューブ前方は緩い円を描く「Dシェイプ」形状を採用。チューブ後方をカットし乱流を防ぎ、様々角度からの空気抵抗の低減に成功 photo:Kenji.Hashimoto


軽さと剛性という2つの要素に、エアロダイナミクスを追求した結果、各所のフレーム形状を刷新。ダウンチューブは、従来の四角断面から横幅をシェイプアップした「Dシェイプ」ダウンチューブへと変更。上下1-1/4インチ径のコラムを採用するヘッドチューブには、船首形状とアワーグラス形状により空力性能を高めることに成功。

一方で、第3世代の重量比剛性（STW）を最低目標値とし、トップチューブとシートステイの剛性は高めて、フレーム全体の剛性を確保。フレーム重量は前作よりも10g軽量化を果たした780gとなっている。

新型ULTIMATE CF SLXを駆りルート・ドゥ・スッドを走るナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター） photo:Kenji.Hashimotoルート・ドゥ・スッドは総合2位で終えたナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター） photo:Kenji.Hashimoto


今回の発表会の前日までフランスで開催されていた「ルート・ドゥ・スッド」にナイロ・キンタナが参戦し、ツール・ド・フランスを前に新型モデルがお披露目となった。キンタナは4日間のレースを総合2位で終え、来たるツール・ド・フランスに向けてバイクと身体のコンディションは上々のようだ。

第4世代モデルの初の実戦投入についてキンタナ本人は、「軽さと剛性だけでなく、空力性能にも優れたバランスの良いモデルで、自分好み。ツールでは、ライバルたちとの実力も拮抗しているので、バイクのエアロダイナミクスの面でアドバンテージを稼げれば嬉しい」とコメントした。

新型アルティメットの全貌が明らかになった photo:Kenji.Hashimoto

ツール・ド・フランスで乗る予定のキンタナの実車 photo:Kenji.Hashimotoモビスターの本拠地パンプローナにてテストライド photo:Kenji.Hashimoto


プレスキャンプでは、第4世代ULTIMATEの開発に携わった首脳陣たちがその全容をプレゼンテーション。その後、キンタナはじめモビスターの選手たちと約60kmのテストライドを実施した。シクロワイアードでは、ツール・ド・フランス期間に合わせて、新型ULTIMATE CF SLXの詳報、キャニオン新工場の潜入レポート、モビスターチームの本拠地訪問など、順を追いながら特集コンテンツでレポートしていく予定だ。

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キャニオン 第4世代新型ULTIMATE CF SLX
フレーム重量：780g
フォーク重量：295g
フレームセット重量：1130g
カラー：マットブラック、シルバー、チームモビスターカラー
サイズ：2XS、XS、S、M、L、XL、2XL
発売時期：8月末のユーロバイク期間中から受注開始（11月以降に発送開始予定）
価格：現行と同水準になる予定 ※参考：現行のULTIMATE CF SLX 9.0 完成車モデルは477,999円

第4世代新型ULTIMATE CF SLX 公式ページ
http://po.st/TheNewUltimate

text&photo：Kenji.Hashimoto