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ダニエル・テクレハイマノ(エリトリア、MTNキュベカ)を含む7名の逃げグループ
photo:Tim de Waele
2015/06/12 - 08:00
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独走のままフィニッシュを目指すロメン・バルデ(フランス、AG2Rラモンディアール)
photo:Tim de Waele
2015/06/12 - 08:00
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BMCレーシングを先頭に山岳地帯を進む
photo:Tim de Waele
2015/06/12 - 08:00
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フルームを引き離すティージェイ・ヴァンガーデレン(アメリカ、BMCレーシング)
photo:Tim de Waele
2015/06/12 - 08:00
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独走でフィニッシュに向かうロメン・バルデ(フランス、AG2Rラモンディアール)
photo:Tim de Waele
2015/06/12 - 08:00
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フランス南部のアルプスを走る
photo:Tim de Waele
2015/06/12 - 08:00
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諦めずに逃げ続けるティム・ウェレンス(ベルギー、ロット・ソウダル)ら
photo:Tim de Waele
2015/06/12 - 08:00
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ライオンにキスをするティージェイ・ヴァンガーデレン(アメリカ、BMCレーシング)
photo:Tim de Waele
2015/06/12 - 08:00
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2級山岳プラルーにフィニッシュするロメン・バルデ(フランス、AG2Rラモンディアール)
photo:Tim de Waele
2015/06/12 - 08:00
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ラピエール Aircode 300 MCP
photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
2015/06/11 - 20:09
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「ルックス以上に平地の高速巡航が得意 がっちりとしたスピードマン系のライダーに適性がある」 山添悟志(WALKRIDE コンセプトストア)
2015/06/11 - 20:09
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「細身のライダーでもアウターを踏み込めるしなやかな1台 サーキットエンデューロで成績を狙う方に」 鈴木雅彦(サイクルショップDADDY)
2015/06/11 - 20:09
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空気の流れを見出さぬようタイヤに沿わせたシートチューブのデザイン
2015/06/11 - 20:09
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ゆるやかにベンドしたシートステーなどにより振動吸収性を確保
2015/06/11 - 20:09
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臼式の内蔵シートクランプにより空気抵抗の低減を追求
2015/06/11 - 20:09
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高い駆動効率に貢献するシートステー。剛性値はXeliusと同等とされている
2015/06/11 - 20:09
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目一杯拡幅されたBB86規格ぼボトムブラケット
2015/06/11 - 20:09
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フロントブレーキのみダイレクトマウント式としている
2015/06/11 - 20:09
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翼断面に近しいカムテール形状のダウンチューブ
2015/06/11 - 20:09
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ヘッド周りの造形にXeliusの面影を見てとることができる
2015/06/11 - 20:09
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Aircodeのアイコンとも言える曲線的なダウンチューブ
2015/06/11 - 20:09
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フロントフォークのブレードは翼断面形状。オフセットを50mmとしハンドリングを最適化した
2015/06/11 - 20:09
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前方投影面積を低減したスリムなヘッドチューブ
2015/06/11 - 20:09
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エアロロードながら無理のないケーブルルーティング。ケーブル類は全て内装仕様だ
2015/06/11 - 20:09
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ラピエール Aircode 300 MCP
photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
2015/06/11 - 20:09
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キャットアイ VOLT100 限定カラー(左からホワイト、ピンク、レッド、オレンジ、イエロー、グリーン、ブルー、チェレステ)
(c)キャットアイ
2015/06/11 - 14:46
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静岡市清水にトレイルをつくるS-TRAIL
(c)インターテック
2015/06/11 - 10:33
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許可を得た場所にパンプトラックなどをつくる西多摩マウンテンバイク友の会
(c)インターテック
2015/06/11 - 10:33
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福岡や佐賀で活動する福岡マウンテンバイク友の会
(c)インターテック
2015/06/11 - 10:33
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リーダージャージを着て走るローハン・デニス(オーストラリア、BMCレーシング)
photo:Tim de Waele
2015/06/11 - 09:31
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