2010/05/10(月) - 10:06
5月9日、ジロ第2ステージはレース後半に落車が相次ぎ、マリアローザのウィギンズなど多くの選手が影響を受けた。スプリントを制したのはタイラー・ファラー（アメリカ、ガーミン・トランジションズ）。マリアローザはカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシング）の手に渡った。
オランダ風車を横目に見ながら走る集団 (c)CorVos
スタートして行く新城幸也（日本、Bboxブイグテレコム） photo:Kei Tsujiジロ・デ・イタリア2010第2ステージは、首都アムステルダムを出発し、郊外のオランダ第4の都市ユトレヒトに至る210kmで争われた。
コースプロフィールはほぼ平坦で、中盤に2つの3級山岳が登場するが、いずれも標高が100mに満たない小さな丘。しかしこの２つに山岳ポイントが設定され、ここでポイントを獲得すればマリアヴェルデ（山岳賞ジャージ）を獲得することができるため、ステージ中盤まではマリアヴェルデ争いに注目が集まった。
山岳ポイントは、88.7km地点のカテゴリー3 「Kaapse Bossen」（標高49m）、100.5km地点のカテゴリー3「Amerongse Bos」（標高70m）だ。
オランダならではの曲がりくねったコースを進む photo:Kei Tsuji天候は第1ステージとほぼ同じような曇空で、時折小雨がぱらつく。コースは曲がりくねって設定され、オランダ特有雨の横風が吹けば難しいステージになることが予想された。しかしこの日の風は幸いにして弱め。
スタート早々にアタックが成功し、4人の逃げが形成された。
逃げたのはマウロ・ファッチ（イタリア、クイックステップ）、ポール・ヴォス（ドイツ、チームミルラム）、ステファノ・ピラッツィ（イタリア、コルナゴ・CSFイノックス）、 リック・フレンス（オランダ、ラボバンク）の4人。集団に約5分の差をつけて逃げる。
3人は２つある山岳ポイントも逃げたまま通過。２つの山岳通過順位で、ひとつめはピラッツィ。ふたつめをヴォスが先頭通過し、フレンスを入れて3人の獲得ポイントが並んでしまった。
序盤から逃げグループを形成したステファノ・ピラッツィ（イタリア、コルナゴ・CSFイノックス）やリック・フレンス（オランダ、ラボバンク） photo:Kei Tsujiこの日のコースの道幅は狭く、曲がりくねって森の中、住宅地を縫うように抜けて行く。まるでアルデンヌクラシックに似ていた。そして残り60kmを過ぎて、集団がナーバスになり始めた頃から落車が頻発するようになる。
運河沿いにつけられた道には中央分離帯、路肩の避難帯、車線を定めるレーンが至る所にあり、大集団で走る選手たちを困惑させたようだ。20人、30人規模の落車が頻発し、影響を受ける選手が続々と出る。
残り50km、タイラー・ファラー（アメリカ、ガーミン・トランジションズ）が中央分離帯に乗り上げて転倒した。優勝候補のスプリンターの落車に、チームメイト4人がアシストして集団へと引き戻す。ロスは9kmだ。
残り50km地点で落車した タイラー・ファラー（アメリカ、ガーミン・トランジションズ） (c)CorVosファラーが無事集団復帰を果たした直後、今度は20～30人が転倒する大規模落車が集団で発生。これにはマリアローザのブラドレー・ウィギンズ（イギリス）も含まれた。ウィギンズにもほぼ全員のチームメイトがアシストにつき、集団復帰を試みる。「リーダージャージが落車した際にはアタックしない」というプロトン内の暗黙のルールにより、ペースを落とす集団。
ウィギンズとチームスカイのメンバーは無事集団に戻た。しかし、落車はそれだけで終わらなかった。
頻発する落車で分断した集団。マリアローザが遅れる
チームスカイがウィギンズを守るために集団先頭に集結 (c)CorVos前を逃げる4人からファッチが脱落し、3人に。この3人の協調もゴールまで残り32kmのところで崩れだす。苛立を隠さないリック・フレンス（オランダ、ラボバンク）に業を煮やしたポール・ヴォス（ドイツ、チームミルラム）がアタックし、独走を図る。しかしフレンスが追いつき、今度は逆にアタック。協調が崩れ、もはや走りはバラバラに。逃げはユトレヒト市街に入って残り23kmで吸収される。
残り20kmからはウィギンズのマリアローザを護るためにチームスカイが集団の先頭を固めて走る。チームスカイはゴールスプリントも狙っている。
集団内で落車が頻発！ (c)CorVos残り7kmで再び30人規模の大落車が起こる。フィリッポ・ポッツァート（イタリア）が道端に横たわる。集団はこれで細かく分断され、バラバラに。そして影響を受けなかった選手による先頭集団も40人ほどと大きく人数を減じた。チームBMCレーシングの選手も多く、このなかには総合2位の ブレント・ブックウォルター（アメリカ,BMCレーシングチーム）も巻き込まれた。
ダミアーノ・クネゴ（イタリア）も落車の影響を受け、集団から大きく取り残される。そしてラスト5kmでまた数人の落車が発生。コース上で停り機材交換や救護をするチームカーで路上は混沌とした状況になる。
負傷した選手が続出。ドクターカーから治療を行う (c)CorVos分断した集団の、第2グループにマリアローザのウィギンズも取り残されてしまう。ゴールまでの残りの距離が短く、もはや先頭集団復帰が難しい。そして日本の 新城幸也（Bboxブイグテレコム）も、このグループに。
ラスト4,5kmも5つのカーブが連続し、道路幅が1車線ほどに狭くなる。そしてゴール前225mで大きく右にコーナーを曲がるというテクニカルなもの。
混沌としたゴールスプリント争いで強いチームワークを見せたのはガーミン・トランジションズだ。
先頭でゴールに向かうタイラー・ファラー（アメリカ、ガーミン・トランジションズ）、ジュリアン・ディーン（ニュージーランド）が手を挙げる photo:Kei Tsujiクリストファー・サットン（オーストラリア）が先行するが、デーヴィッド・ミラー、ジュリアン・ディーン、ムリロ・フィッシャーがタイラー・ファラーを牽引して引き上げ、解き放つ。対してテクニカルコーナーに封じられたのはグライペルやマキュアンら。
ファラーは力強いスプリントで伸びを見せ、自身初となるジロのステージ優勝を飾った。
個人総合1位のウィギンズと総合2位のブックウォルターが遅れる一方で、前方集団に残っていたのはカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシング）。結果、エヴァンスは2002年ジロ以来のマリアローザに袖を通すことになった。エヴァンスとファラーの総合タイム差はわずか1秒。
チームメイトと喜びを分かち合うタイラー・ファラー（アメリカ、ガーミン・トランジションズ） (c)CorVosエヴァンスがマリアローザを着たのはマペイに所属した2002年。当時エヴァンスはマウンテンバイクをバックグラウンドに持つロード歴2年のアシスト選手で、ジロ初出場だった。ステファノ・ガルゼッリのアシストとして当時もオランダ・フローニンゲンをスタートしたジロを走ったが、第16ステージで総合首位に立ちマリアローザを着た。
しかしドロミテ山岳でハンガーノックに見舞われ、17分のタイムロスを喫して一気に転落してしまった。それから8年越しに出場した2回目のジロで、再びピンクに身を包むことになった。
度重なる落車の影響を受けた新城幸也はウィギンズと同じ＋37秒遅れの集団でフィニッシュ。ステージ98位、個人総合では1分17秒遅れの102位だ。
喜びの表情を浮かべてマリアローザのジッパーを上げるカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシングチーム） photo:Kei Tsuji
ジロ・デ・イタリア2010第2ステージ結果
1位 タイラー・ファラー（アメリカ、ガーミン・トランジションズ） 4h56'46"
2位 マシュー・ゴス（オーストラリア、チームHTCコロンビア）
3位 ファビオ・サバティーニ（イタリア、リクイガス・ドイモ）
4位 アンドレ・グライペル（ドイツ、チームHTCコロンビア）
5位 アレッサンドロ・ペタッキ（イタリア、ランプレ・ファルネーゼヴィニ）
6位 クリストファー・サットン（オーストラリア、チームスカイ）
7位 ロビー・マキュアン（オーストラリア、カチューシャ）
8位 グレーム・ブラウン（オーストラリア、 ラボバンク）
マリアローザ 個人総合成績
1位 カデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシング） 5h07'09"
2位 タイラー・ファラー（アメリカ、ガーミン・トランジションズ） ＋01"
3位 アレクサンドル・ヴィノクロフ（カザフスタン、アスタナ） ＋03"
4位 リッチー・ポルト（オーストラリア、サクソバンク） ＋03"
5位 デーヴィット・ミラー（イギリス、ガーミン・トランジションズ） ＋04"
6位 ヨス・ファンエムデン（オランダ、ラボバンク） ＋07"
7位 ヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、リクイガス・ドイモ） ＋08"
8位 トム・スタムスニデル（オランダ、ラボバンク） ＋09"
ポイント賞 マリアロッサ
タイラー・ファラー（アメリカ、ガーミン・トランジションズ）
山岳賞 マリアヴェルデ
ポール・ヴォス（ドイツ、チームミルラム）
新人賞 マリアビアンカ
リッチー・ポルト（オーストラリア、サクソバンク）
チーム総合成績
サクソバンク
敢闘賞
ポール・ヴォス（ドイツ、チームミルラム）
フーガ（逃げ）賞
リック・フレンス（オランダ、ラボバンク）
text:Makoto.AYANO
photo:Kei.Tsuji,CorVos
オランダ風車を横目に見ながら走る集団 (c)CorVosスタートして行く新城幸也（日本、Bboxブイグテレコム） photo:Kei Tsujiジロ・デ・イタリア2010第2ステージは、首都アムステルダムを出発し、郊外のオランダ第4の都市ユトレヒトに至る210kmで争われた。コースプロフィールはほぼ平坦で、中盤に2つの3級山岳が登場するが、いずれも標高が100mに満たない小さな丘。しかしこの２つに山岳ポイントが設定され、ここでポイントを獲得すればマリアヴェルデ（山岳賞ジャージ）を獲得することができるため、ステージ中盤まではマリアヴェルデ争いに注目が集まった。
山岳ポイントは、88.7km地点のカテゴリー3 「Kaapse Bossen」（標高49m）、100.5km地点のカテゴリー3「Amerongse Bos」（標高70m）だ。
オランダならではの曲がりくねったコースを進む photo:Kei Tsuji天候は第1ステージとほぼ同じような曇空で、時折小雨がぱらつく。コースは曲がりくねって設定され、オランダ特有雨の横風が吹けば難しいステージになることが予想された。しかしこの日の風は幸いにして弱め。スタート早々にアタックが成功し、4人の逃げが形成された。
逃げたのはマウロ・ファッチ（イタリア、クイックステップ）、ポール・ヴォス（ドイツ、チームミルラム）、ステファノ・ピラッツィ（イタリア、コルナゴ・CSFイノックス）、 リック・フレンス（オランダ、ラボバンク）の4人。集団に約5分の差をつけて逃げる。
3人は２つある山岳ポイントも逃げたまま通過。２つの山岳通過順位で、ひとつめはピラッツィ。ふたつめをヴォスが先頭通過し、フレンスを入れて3人の獲得ポイントが並んでしまった。
序盤から逃げグループを形成したステファノ・ピラッツィ（イタリア、コルナゴ・CSFイノックス）やリック・フレンス（オランダ、ラボバンク） photo:Kei Tsujiこの日のコースの道幅は狭く、曲がりくねって森の中、住宅地を縫うように抜けて行く。まるでアルデンヌクラシックに似ていた。そして残り60kmを過ぎて、集団がナーバスになり始めた頃から落車が頻発するようになる。運河沿いにつけられた道には中央分離帯、路肩の避難帯、車線を定めるレーンが至る所にあり、大集団で走る選手たちを困惑させたようだ。20人、30人規模の落車が頻発し、影響を受ける選手が続々と出る。
残り50km、タイラー・ファラー（アメリカ、ガーミン・トランジションズ）が中央分離帯に乗り上げて転倒した。優勝候補のスプリンターの落車に、チームメイト4人がアシストして集団へと引き戻す。ロスは9kmだ。
残り50km地点で落車した タイラー・ファラー（アメリカ、ガーミン・トランジションズ） (c)CorVosファラーが無事集団復帰を果たした直後、今度は20～30人が転倒する大規模落車が集団で発生。これにはマリアローザのブラドレー・ウィギンズ（イギリス）も含まれた。ウィギンズにもほぼ全員のチームメイトがアシストにつき、集団復帰を試みる。「リーダージャージが落車した際にはアタックしない」というプロトン内の暗黙のルールにより、ペースを落とす集団。ウィギンズとチームスカイのメンバーは無事集団に戻た。しかし、落車はそれだけで終わらなかった。
頻発する落車で分断した集団。マリアローザが遅れる
チームスカイがウィギンズを守るために集団先頭に集結 (c)CorVos前を逃げる4人からファッチが脱落し、3人に。この3人の協調もゴールまで残り32kmのところで崩れだす。苛立を隠さないリック・フレンス（オランダ、ラボバンク）に業を煮やしたポール・ヴォス（ドイツ、チームミルラム）がアタックし、独走を図る。しかしフレンスが追いつき、今度は逆にアタック。協調が崩れ、もはや走りはバラバラに。逃げはユトレヒト市街に入って残り23kmで吸収される。残り20kmからはウィギンズのマリアローザを護るためにチームスカイが集団の先頭を固めて走る。チームスカイはゴールスプリントも狙っている。
集団内で落車が頻発！ (c)CorVos残り7kmで再び30人規模の大落車が起こる。フィリッポ・ポッツァート（イタリア）が道端に横たわる。集団はこれで細かく分断され、バラバラに。そして影響を受けなかった選手による先頭集団も40人ほどと大きく人数を減じた。チームBMCレーシングの選手も多く、このなかには総合2位の ブレント・ブックウォルター（アメリカ,BMCレーシングチーム）も巻き込まれた。ダミアーノ・クネゴ（イタリア）も落車の影響を受け、集団から大きく取り残される。そしてラスト5kmでまた数人の落車が発生。コース上で停り機材交換や救護をするチームカーで路上は混沌とした状況になる。
負傷した選手が続出。ドクターカーから治療を行う (c)CorVos分断した集団の、第2グループにマリアローザのウィギンズも取り残されてしまう。ゴールまでの残りの距離が短く、もはや先頭集団復帰が難しい。そして日本の 新城幸也（Bboxブイグテレコム）も、このグループに。ラスト4,5kmも5つのカーブが連続し、道路幅が1車線ほどに狭くなる。そしてゴール前225mで大きく右にコーナーを曲がるというテクニカルなもの。
混沌としたゴールスプリント争いで強いチームワークを見せたのはガーミン・トランジションズだ。
先頭でゴールに向かうタイラー・ファラー（アメリカ、ガーミン・トランジションズ）、ジュリアン・ディーン（ニュージーランド）が手を挙げる photo:Kei Tsujiクリストファー・サットン（オーストラリア）が先行するが、デーヴィッド・ミラー、ジュリアン・ディーン、ムリロ・フィッシャーがタイラー・ファラーを牽引して引き上げ、解き放つ。対してテクニカルコーナーに封じられたのはグライペルやマキュアンら。ファラーは力強いスプリントで伸びを見せ、自身初となるジロのステージ優勝を飾った。
個人総合1位のウィギンズと総合2位のブックウォルターが遅れる一方で、前方集団に残っていたのはカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシング）。結果、エヴァンスは2002年ジロ以来のマリアローザに袖を通すことになった。エヴァンスとファラーの総合タイム差はわずか1秒。
チームメイトと喜びを分かち合うタイラー・ファラー（アメリカ、ガーミン・トランジションズ） (c)CorVosエヴァンスがマリアローザを着たのはマペイに所属した2002年。当時エヴァンスはマウンテンバイクをバックグラウンドに持つロード歴2年のアシスト選手で、ジロ初出場だった。ステファノ・ガルゼッリのアシストとして当時もオランダ・フローニンゲンをスタートしたジロを走ったが、第16ステージで総合首位に立ちマリアローザを着た。しかしドロミテ山岳でハンガーノックに見舞われ、17分のタイムロスを喫して一気に転落してしまった。それから8年越しに出場した2回目のジロで、再びピンクに身を包むことになった。
度重なる落車の影響を受けた新城幸也はウィギンズと同じ＋37秒遅れの集団でフィニッシュ。ステージ98位、個人総合では1分17秒遅れの102位だ。
喜びの表情を浮かべてマリアローザのジッパーを上げるカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシングチーム） photo:Kei Tsujiジロ・デ・イタリア2010第2ステージ結果
1位 タイラー・ファラー（アメリカ、ガーミン・トランジションズ） 4h56'46"
2位 マシュー・ゴス（オーストラリア、チームHTCコロンビア）
3位 ファビオ・サバティーニ（イタリア、リクイガス・ドイモ）
4位 アンドレ・グライペル（ドイツ、チームHTCコロンビア）
5位 アレッサンドロ・ペタッキ（イタリア、ランプレ・ファルネーゼヴィニ）
6位 クリストファー・サットン（オーストラリア、チームスカイ）
7位 ロビー・マキュアン（オーストラリア、カチューシャ）
8位 グレーム・ブラウン（オーストラリア、 ラボバンク）
マリアローザ 個人総合成績
1位 カデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシング） 5h07'09"
2位 タイラー・ファラー（アメリカ、ガーミン・トランジションズ） ＋01"
3位 アレクサンドル・ヴィノクロフ（カザフスタン、アスタナ） ＋03"
4位 リッチー・ポルト（オーストラリア、サクソバンク） ＋03"
5位 デーヴィット・ミラー（イギリス、ガーミン・トランジションズ） ＋04"
6位 ヨス・ファンエムデン（オランダ、ラボバンク） ＋07"
7位 ヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、リクイガス・ドイモ） ＋08"
8位 トム・スタムスニデル（オランダ、ラボバンク） ＋09"
ポイント賞 マリアロッサ
タイラー・ファラー（アメリカ、ガーミン・トランジションズ）
山岳賞 マリアヴェルデ
ポール・ヴォス（ドイツ、チームミルラム）
新人賞 マリアビアンカ
リッチー・ポルト（オーストラリア、サクソバンク）
チーム総合成績
サクソバンク
敢闘賞
ポール・ヴォス（ドイツ、チームミルラム）
フーガ（逃げ）賞
リック・フレンス（オランダ、ラボバンク）
text:Makoto.AYANO
photo:Kei.Tsuji,CorVos
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