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女子チャレンジクラスにはXCの相野田選手も参戦。自身はじめてのダウンヒルレース参加となった
(c)DOWNHILL SERIES
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タイムドセッション1位の清水一輝選手（MADISON SARACEN FACTORY TEAM）(c)DOWNHILL SERIES -
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これぞマッドレース。コースには深い水たまりがいくつも出現した(c)DOWNHILL SERIES -
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初戦十種ヶ峰優勝で今回も3位に入った阿藤寛選手（COMMENCAL/Topknot）(c)DOWNHILL SERIES -
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エリート男子優勝の安達靖選手（DIRTFREAK/SARACEN） 初戦十種ヶ峰優勝で今回も3位に入った阿藤寛選手（COMMENCAL/(c)DOWNHILL SERIES -
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エリート女子優勝の末政実緒選手（DIRTFREAK/SARACEN）(c)DOWNHILL SERIES -
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搬送にはトラックと4WD車両が使われた。ゲレンデトップまでの約20分間は、参加者同士の乗り合いで会話も弾む(c)DOWNHILL SERIES -
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新旧トップライダーも参戦。左から永田隼也（AKI FACTORY TEAM）、黒沢大介（TRANSITION/FUST）、清水一輝（MADISON SARACEN FACTORY TEAM）、内嶋亮（Dynoco）(c)DOWNHILL SERIES -
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マッドコンディションの路面で転倒者が続出した(c)DOWNHILL SERIES -
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大会期間中は雨が降り続き、開幕戦に続いてまたしてもマッドコンディションのレースとなった(c)DOWNHILL SERIES -
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ダウンヒルシリーズ第2戦の舞台となったのは福井県の福井和泉スキー場(c)DOWNHILL SERIES -
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スペシャライズドがTwitter上で行った＃WEW1Nキャンペーンのステッカーを貼るphoto:Makoto.AYANO -
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ミカル・ゴラス（ポーランド、オメガファーマ・クイックステップ）のスペシャライズド S-Works Tarmacphoto:Makoto.AYANO -
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ハンドル周りはPRO。ステムは4本のボルトでハンドルを固定する旧型を使用するphoto:Makoto.AYANO -
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コンポーネントは9070系シマノDUAR-ACE Di2photo:Makoto.AYANO -
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サイモン・イェーツ（イギリス、オリカ・グリーンエッジ）のスコット ADDICTphoto:Makoto.AYANO -
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シリル・ゴティエ（フランス、ユーロップカー）のコルナゴ C60photo:Makoto.AYANO -
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4アーム化した新型クランクとチェーンリングphoto:Makoto.AYANO -
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大胆な肉抜きによって軽量化を図った新型リアディレーラーphoto:Makoto.AYANO -
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よりエルゴノミックになった新型エルゴパワーphoto:Makoto.AYANO -
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新城やロランはデダのステム一体式ハンドルALANERAを愛用するphoto:Makoto.AYANO -
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ピエール・ロラン（フランス、ユーロップカー）のコルナゴ M10photo:Makoto.AYANO -
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シートチューブに日の丸が描かれたC60も用意されたが、実際には使用しなかった様だphoto:Makoto.AYANO -
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新城幸也（日本、ユーロップカー）のコルナゴ C59photo:Makoto.AYANO -
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長年に渡ってパートナーシップを築くフェラーリのロゴをトップチューブに冠すphoto:Makoto.AYANO -
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V1-rのリアブレーキはBBの裏側に設けられるphoto:Makoto.AYANO -
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ピエール・ロラン（フランス、ユーロップカー）のコルナゴ V1-rphoto:Makoto.AYANO -
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ペーター・ベリトス（スロバキア、BMCレーシング）のBMC teammachine SLR01photo:Makoto.AYANO -
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付属するクイックレリーズとリムフラップ -
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ファストフォワード F2A JP LTDphoto:Makoto.AYANO/cyclowired.jp