• ヘルメットに取り付けることで、より存在感をアピールすることができる
  • 8.5cm～11cmまでの範囲で長さ調節可能なバンド
  • 腕などに巻きつけて使用する
  • フックを引っ掛けてバンドを固定する簡単仕様だ
  • ジェントス LEDセーフティライト（実際の製品とはボディのカラーが異なります）
    photo:Makoto.AYANO
  • 細かなデザインも可能なマルチカラーソックス（左セミロング、右ショート）
    (c)チャンピオンシステム
  • 複数のカラーを使うこともできる
    (c)チャンピオンシステム
  • 「ヒルクライムを好む方や、一定ペースで長距離を走りたい方に」山本雅道（BICYCLE FACTORY YAMAMOTO）
  • 「シャープな加速 無駄な硬さが無く誰にでも乗りやすい」藤野智一（なるしまフレンド）
  • BB下側にダイレクトマウントブレーキを搭載。エアロを意識している
  • シートステーも曲線を多様したデザインだ
  • トップチューブは緩やかな曲線を描く
  • フロントフォーク後部にTRP製の専用Vブレーキを用意する
  • クォータ KOUGAR
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • シートポストの固定は臼式。ゴム製のカバーが用意されるため錆対策も問題無い
  • シートチューブ後端はリアタイヤに沿って大胆にカットされたフォルム
  • 左右非対称のチェーンステー。剛性を意識した造りが見て取れる
  • エアロデザインのシートチューブから続く、専用設計のシートポスト
  • ボリュームのあるダウンチューブは曲線を多様したフォルムになっている
  • エアロブレーキをインテグレートしたストレートフォーク
  • ワイドなヘッドチューブに収まるベアリングのサイズは上1-1/8、下1-1/2
  • 前作であるKURAROの血統を色濃く受け継ぐヘッドチューブ周りの造形
  • クォータ KOUGAR
  • クォータ KOUGAR
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 搭載されるチューブはソーヨータイヤの市販品と同様のものを使用する
    (c)ダイワボウプログレス
  • ラテックスチューブは伸縮性に富むため突き刺しに対して強い
    (c)ダイワボウプログレス
  • ラッテクスとは伸縮性が異なるブチルチューブ
    (c)ダイワボウプログレス
  • NPO法人「益田・町おこしの会」理事長の吉村修さん
    photo:Satoru.Kato
  • コースサイドに立てられたのぼり
    photo:Satoru.Kato
  • アウディから提供された大会公式車両
    photo:Satoru.Kato