• 新型IZALCO MAXにはフルクラム RACING 400DBをアッセンブルしたモデルも用意されている
    photo:Makoto Ayano
  • プラップを振り切り、勝利したサンティアゴ・ブイトラゴ（コロンビア、バーレーン・ヴィクトリアス）
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  • エヴェネプールを抜き、マティアス・スケルモース（デンマーク、リドル・トレック）が3位でフィニッシュ
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  • 区間優勝と共に、総合2位にジャンプアップしたサンティアゴ・ブイトラゴ（コロンビア、バーレーン・ヴィクトリアス）
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  • ルーク・プラップ（オーストラリア、ジェイコ・アルウラー）にサンティアゴ・ブイトラゴ（コロンビア、バーレーン・ヴィクトリアス）が合流する
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  • この日は30歳の誕生日を観客から祝われるニルス・ポリッツ（ドイツ、UAEチームエミレーツ）
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  • 逃げではビュルゴドーとスカローニによる激しい山岳ポイントを繰り広げられた
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  • パリ〜ニース2024第4ステージ コースプロフィール
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  • 剛性が向上しているとフォーカスは説明する
    (c)Focus
  • 各性能のレーダーチャート。オレンジ色が新型で、紫色が先代だ。新型が全体的に性能が向上していることがわかる
    (c)Focus
  • izalcomax-71.jpg
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  • ステム後端部のキャップは工具なしで外すことができる
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  • スリムになったシートステー
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  • リアのディスクブレーキローターは140mm径が使用可能となった
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  • 横剛性を高めたボトムブラケット周り
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  • エアロオールラウンダーとして性能を高めたIZALCO MAX
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  • タイヤクリアランスは最大30mmに設定されている
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  • ヘッドチューブは中央部がくびれたような造形とされている
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  • 分割式のコラムスペーサーが採用されいている
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  • ヘッドチューブはシンプルな造形とされ、エアロダイナミクスを高めた
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  • オリジナルのエアロシートポストがアセンブルされている
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  • 縦方向に扁平したチェーンステーはエアロと剛性を高める
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  • ダウンチューブはボトルと同じ太さとされている
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  • マッシブなフォークによって剛性を向上させた
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  • ケーブルは専用ステムを通してフル内装する
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  • 5年ぶりにモデルチェンジを果たしたフォーカス IZALCO MAX
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  • チューブはカムテールとしてエアロダイナミクスを強化した
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  • 区間優勝し、山岳ステージを前に総合4位までを独占したUAEチームエミレーツ
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  • 31分23秒を出し、区間優勝に輝いたUAEチームエミレーツ
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  • UAEのタイムに15秒届かなかったジェイコ・アルウラー
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