• 前作よりボリューミーになったフロント
  • テーパードヘッドを採用した
  • フォーククラウンが滑らかにダウンチューブへとつながっていく
  • 大幅にアップデートが加えられたフロントフォーク
  • サーベロ S5
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 日本色を強く打ち出したEQADSの新ジャージ
    (c)エキップアサダ
  • ツール・ド・ランカウイ2015コースマップ
  • 午前、午後の2レースで計110名がエントリーしたC3
  • 午前、午後の2レースで計110名がエントリーしたC3
  • デローザ Milanino MINIMALE（製品版は前後ブレーキ搭載）
    (c)日直商会
  • デローザ Milanino MINIMALE（製品版は前後ブレーキ搭載）
    (c)日直商会
  • デローザ Milanino MINIMALE（乗車イメージ）
    (c)日直商会
  • 白いフレームを引き立たせる赤いサドル
    photo:Yuya.Yamamoto
  • スターメーアーチャー製のベルトドライブと内装3段ギアのコンポーネントを採用
  • 前方に屈曲したフロントフォークは安定したハンドリング性能を実現する
  • グリップエンドに施されたステッチの意匠にもこだわりが見て取れる
  • Milaninoロゴはポップな書体で描かれる
  • 真白なフレームに描かれるロゴも赤色が差し色でコーディネイトにバッチリ
  • コナ PROCESS153
    (c)アキ・コーポレーション
  • コナ SUPREME OPERATOR
    (c)アキ・コーポレーション
  • 加藤将来
    (c)アキ・コーポレーション
  • 永田隼也
    (c)アキ・コーポレーション
  • 井手川直樹
    (c)アキ・コーポレーション
  • （左から）加藤将来、永田隼也、井手川直樹の3名が所属する今季のアキ・ファクトリーチーム　
    (c)アキ・コーポレーション
  • BODY GEOMETRY FITと刻まれたヘッドキャップ
    photo:Kei Tsuji
  • EPSは使用せず、全員が機械式のSUPER RECORD
    photo:Kei Tsuji
  • ステムはアルミ、ハンドルはカーボンの組み合わせ
    photo:Kei Tsuji
  • フィジークのARIONEやALIANTE、ANTARESを使い分ける
    photo:Kei Tsuji
  • タイヤは昨年から引き続きSCHWALBE
    photo:Kei Tsuji
  • 組み付けはオーソドックスで、 BBはPF30
    photo:Kei Tsuji