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ホイールはシマノのシクロクロス用プロトタイプ。国内で使用するのは門田ただ一人
photo:Yuya.Yamamoto
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コントロール性を重視して極度に上向きとしたハンドルバーのセッティングが目を引くphoto:Yuya.Yamamoto -
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門田基志（TEAM GIANT）のジャイアント TCX ADVANCEDphoto:Yuya.Yamamoto -
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ブレーキは油圧式のTRP Hylexphoto:Yuya.Yamamoto -
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市販化へ向けて細部を煮詰めているというスルーアクスル仕様のTRP製カーボンフォークphoto:Yuya.Yamamoto -
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ホイールはヴィジョン Metron40 Disc。組み合わせるタイヤはクレメンPDXで、レース当日は1.1barで使用photo:Yuya.Yamamoto -
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フロントシングル仕様のドライブトレイン。左右にチェーンガードを装着し、チェーン落ちのリスクを最小限として いるphoto:Yuya.Yamamoto -
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ハンドル、ステム、シートポストはFSAのSL-Kシリーズで統一photo:Yuya.Yamamoto -
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独自の変速ボタンを設けたプロトタイプのTRP製ブレーキレバーphoto:Yuya.Yamamoto -
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ベン・ベルデン（ベルギー、W-Cup）のStoemper Ronnyディスクブレーキ仕様photo:Yuya.Yamamoto -
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チームメイト坂口楓華（パナソニックレディース）のバイクphoto:Yuya.Yamamoto -
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ペダルはタイムATTACK CARBONphoto:Yuya.Yamamoto -
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左シートに設けられたユニークな形状のアウター受けphoto:Yuya.Yamamoto -
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チタンをしなやかさを活かすクロスオーバルデザインのダウンチューブphoto:Yuya.Yamamoto -
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フロントフォークはOne by ESU。ディスクブレーキ対応としては珍しい上下1-1/8インチ仕様だphoto:Yuya.Yamamoto -
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厚い板から切り出したかの様な頑丈そうな造りのリアエンドphoto:Yuya.Yamamoto -
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ハンドルは豊岡が長年愛用するOne by ESU定番モデル J Carbonphoto:Yuya.Yamamoto -
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ブレーキケーブルはトップチューブの中を通り、シートチューブ付近で外に出るphoto:Yuya.Yamamoto -
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豊岡英子（パナソニックレディース）のパナソニック チタンCX・Discプロトタイプphoto:Yuya.Yamamoto -
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長年愛用するペダルはクランクブラザースの最高峰モデルCANDY 11photo:Yuya.Yamamoto -
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サドルはフィジークAntaresphoto:Yuya.Yamamoto -
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イーストンのホイールに、クレメンのサンド用タイヤLASを組み合わせるphoto:Yuya.Yamamoto -
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コンポーネントはスラムRED22。リアのロー側は26Tと小さめだphoto:Yuya.Yamamoto -
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コントロール性を重視したアップライトなハンドル周りのセッティングphoto:Yuya.Yamamoto -
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ブルーのアルマイトが鮮やかなAvidのカンチブレーキUltimate shortyphoto:Yuya.Yamamoto -
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ザック・マクドナルド（アメリカ、シクロクロスプロジェクト2015）のフォーカス MARES CXphoto:Yuya.Yamamoto -
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ペダルはシマノSPD。XTRやXTではなく、ベーシックモデルPD-M540を選択している点が興味深いphoto:Yuya.Yamamoto -
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今季よりタイヤはチャレンジのTEAM EDITONにスイッチ。お台場へはGRIFOとLIMUSの2種類を持ち込んだphoto:Yuya.Yamamoto -
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ホイールはジップ303FIRECREST Discphoto:Yuya.Yamamoto -
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前後のギア比はフロント42T×リア11-28Tphoto:Yuya.Yamamoto