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河田朱里（Infinity style）のサーヴェロ S5
photo:So Isobe
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ステム/ハンドルはこだわりの別体式photo:So Isobe -
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ペダルは長年使っているというスピードプレイ（ワフー）。POWRLINK ZEROモデルだphoto:So Isobe -
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以前のバイクもSuperSix EVO。乗り換えに当たって「軽く速く、別体ハンドルを使えること」が条件だったというphoto:So Isobe -
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ステムは130mm/-17°。疲れた時の安定性を重視したというphoto:So Isobe -
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成田眸（mkw）のキャノンデール SuperSix EVO Hi-MODphoto:So Isobe -
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ハンドルはPROのVIBEスーパーハンドルバー。バーテープは最小限に留めたphoto:So Isobe -
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コンポーネントはULTEGRA。自身初めてのDI2とディスクブレーキだというphoto:So Isobe -
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ブレーキローターは軽いガルファー製品をセットphoto:So Isobe -
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Reve（レーブ）のシームレスバーテープ「MAKARES（マカレス）」。今大会で注目を受けた製品だphoto:So Isobe -
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400x120mmで245gという軽さを誇るダリモのNexum Dragハンドルphoto:So Isobe -
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三島雅世（Cycling-gym/ZWIFT）のオルベア ORCAphoto:So Isobe -
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目指すのは2年連続の富士ヒル/乗鞍制覇photo:So Isobe -
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総合優勝したアーロン・ゲイト（ニュージーランド、XDSアスタナ）photo:XDS Astana Team -
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第2ステージで勝利したアーロン・ゲイト（ニュージーランド、XDSアスタナ）photo:XDS Astana Team -
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フランス北西部マイエンヌで行われたブックル・ドゥ・ラ・マイエンヌphoto:Boucles de la Mayenne - Crédit Mutuel -
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最終ステージでアタックを決め、勝利したマリウス・マイヤーホーファー（ドイツ、チューダー・プロサイクリング）photo:Boucles de la Mayenne - Crédit Mutuel -
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組み上げたばかりと言うニューバイク。乗り味も気に入っているというphoto:So Isobe -
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富士ヒル新チャンピオン。当面の目標はニセコクラシックやエリートで出場する全日本選手権だphoto:So Isobe -
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ホイールは踏み心地が良いというジップ353 NSW。タイヤはコンチネンタルのGRAND PRIX 5000 TT TR（28）photo:So Isobe -
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トライピークのプリロードリングやプーリーは全てオレンジで統一photo:So Isobe -
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ブレーキローターはBRAKCO（ブラッコ）、ロックリングはトライピークphoto:So Isobe -
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石井雄悟（MASXSAURUS）とディア PA-AFOphoto:So Isobe -
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シートポストには「ただの飾りです」（???）photo:So Isobe -
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取材当日（TOJ最終日）のレースコース表。選手バイクと同じく「戦う仕様」だphoto:So Isobe -
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O2モデルはシンクロシフトでフロントダブルを運用する仕組みphoto:So Isobe -
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ブレーキホースはステム下側を経由して、トップキャップからフレーム内部へphoto:So Isobe -
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ペダルもシマノ。カラーコーディネイトもバッチリphoto:So Isobe -
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駆動系はフロントシングル。使いやすさ重視だphoto:So Isobe -
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ホイールはDURA-ACE C60。タイヤは「用意したグラベルタイヤが入らなかったので」選手と同じCORSA PRO 28Cphoto:So Isobe