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パンくず

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    2kmインディヴィデュアル・パーシュート 2位タイム 2分41秒096 橋本優弥(岐阜・県岐阜商)
    hoto:Hideaki TAKAGI
    2015/03/20 - 00:04
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    2kmインディヴィデュアル・パーシュート 10位 2分48秒986 坂口楓華(兵庫・播磨南)
    hoto:Hideaki TAKAGI
    2015/03/20 - 00:04
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    2kmインディヴィデュアル・パーシュート 4位タイム 2分45秒479 中村愛花(福井・福井科技)
    hoto:Hideaki TAKAGI
    2015/03/20 - 00:03
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    2kmインディヴィデュアル・パーシュート 7位 2分47秒830 阪本ほのか(奈良・榛生昇陽)
    hoto:Hideaki TAKAGI
    2015/03/20 - 00:03
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    2kmインディヴィデュアル・パーシュート 8位 2分48秒038 吉田夢姫(大分・日出総合)
    hoto:Hideaki TAKAGI
    2015/03/20 - 00:03
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    2kmインディヴィデュアル・パーシュート 9位 2分48秒901 菅原朱音(鳥取・倉吉総産)
    hoto:Hideaki TAKAGI
    2015/03/20 - 00:03
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    スプリント予選 1位タイム 11秒372 梶原大地(福岡・祐誠)
    hoto:Hideaki TAKAGI
    2015/03/20 - 00:03
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    スプリント予選 5位タイム 11秒622 中島詩音(山梨・甲府工)
    hoto:Hideaki TAKAGI
    2015/03/20 - 00:03
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    スプリント予選 6位タイム 11秒678 田中克尚(岡山・岡山工)
    hoto:Hideaki TAKAGI
    2015/03/20 - 00:03
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    スプリント予選 8位タイム 11秒750 森川康輔(岐阜・岐阜第一)
    hoto:Hideaki TAKAGI
    2015/03/20 - 00:03
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    スプリント予選 2位タイム 11秒438 甲斐俊祐(大分・別府商)
    hoto:Hideaki TAKAGI
    2015/03/20 - 00:03
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    スプリント予選 3位タイム 11秒524 荒川仁(千葉・千葉経済)
    hoto:Hideaki TAKAGI
    2015/03/20 - 00:03
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    スプリント予選 4位タイム 11秒603 谷口力也(熊本・開新)
    hoto:Hideaki TAKAGI
    2015/03/20 - 00:03
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    スプリント予選 7位タイム 11秒700 武雄龍人(三重・朝明)
    hoto:Hideaki TAKAGI
    2015/03/20 - 00:03
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    「幅広いライディングスタイルを受けて入れてくれる柔軟性に富んだフレーム」小畑郁(なるしまフレンド)
    2015/03/19 - 19:22
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    「幅広いライディングスタイルを受けて入れてくれる柔軟性に富んだフレーム」小畑郁(なるしまフレンド)
    2015/03/19 - 19:21
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    「キャノンデールカーボンバイクの集大成に位置するようなバイク」山崎嘉貴(ブレアサイクリング)
    2015/03/19 - 19:21
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    「キャノンデールカーボンバイクの集大成に位置するようなバイク」山崎嘉貴(ブレアサイクリング)
    2015/03/19 - 19:21
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    キャノンデール SUPERSIX EVO Hi-mod
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2015/03/19 - 19:21
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    リア三角は非常にスリムなチューブで構成される
    2015/03/19 - 19:21
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    プレスフィット30を採用するBB周り
    2015/03/19 - 19:21
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    フォークエンドは少しバックオフセットをとることで衝撃吸収性を向上
    2015/03/19 - 19:21
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    非常に薄く成形されるリアエンド
    2015/03/19 - 19:21
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    途中で絞り加工が施されるトップチューブ
    2015/03/19 - 19:21
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    キャノンデールオリジナルのホログラムクランクがアッセンブルされる
    2015/03/19 - 19:21
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    チェーンステー、そしてリアエンドは極限までダイエットしている。
    2015/03/19 - 19:21
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    オーソドックな形状のヘッド周り
    2015/03/19 - 19:21
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    アウター受けの位置も合理的だ
    2015/03/19 - 19:21
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    ヘッドチューブ付近のトップチューブはすこしボリュームを持たせられている
    2015/03/19 - 19:21
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    シートチューブの脇から出るシートステー
    2015/03/19 - 19:21

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