• 「ライダーとバイクとの一体が高く、操ることが楽しいバイク」二戸康寛（東京ヴェントス監督/Punto Ventos）
  • スペシャライズド S-Works Tarmac
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • BBへ向かって太さを増すシートチューブ
  • リアエンドもカーボン製。チェーンステーにはTarmacの文字が配される
  • SL 4より間隔が拡幅されたシートステーの根本はオーソドックスな2本タイプ
  • Tarmacシリーズの特徴的なフォルムの1つである弓なりのトップチューブ
  • SL 4の同サイズよりも一回り細くなったダウンチューブ
  • シンプルな形状のリアトライアングル
  • BBにはセラミックスピード社製ベアリングを標準装備
  • 縦方向の衝撃吸収を高めるためにシートポストの固定は臼式に変更された
  • 丸みを帯びた曲線形状が特徴的だった従来モデルからやや直線的な形状になった
  • 同サイズの従来モデルと比較してスリムになったヘットチューブ
  • VENGEの流れを汲み、エアロダイナミクスを高めたフロントフォーク
  • ケーブルは全て内蔵。アウター受けを比較的後方に設置することでスムーズなワイヤリングを可能とする
  • スペシャライズド S-Works Tarmac
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 2014世界大学選手権自転車競技大会の代表に内定した選手たち
    photo:日本学生自転車競技連盟
  • スコット Speedster 30 (CD20)
    (c)スコットジャパン
  • リコール対象車種リスト
  • イタリアのコロンバス社製のアルミチューブを使用する
    (c)ダイナソア
  • 28mm幅のタイヤが搭載できるタイヤクリアランス
    (c)ダイナソア
  • ペダリング効率を向上させる大口径ダウンチューブ
    (c)ダイナソア
  • チネリ EXPERIENCE（ビアンカコルサ）
    (c)ダイナソア
  • チネリ EXPERIENCE（ネラコルサ）
    (c)ダイナソア
  • チネリ EXPERIENCE（ネラコルサ）
    (c)ダイナソア
  • 逃げたチェザーレ・ベネデッティ（イタリア、ネットアップ・エンデューラ）、ビエル・カドリ（フランス、AG2Rラモンディアール）
    photo:Cor.Vos
  • 気温は40℃を超え、レースを過酷なものにした
    photo:Cor.Vos
  • ステージ優勝を飾ったニキアス・アルント（ジャイアント・シマノ）
    photo:Cor.Vos
  • 落車でリタイアを余儀なくされたジャコモ・ニッツォロ（イタリア、トレックファクトリーレーシング）
    photo:Cor.Vos
  • ニキアス・アルント（ドイツ、ジャイアント・シマノ）とクリス・ボックマンス（ベルギー、ロット・ベリソル）が競り合う
    photo:Cor.Vos
  • リーダージャージをキープしたクリス・フルーム（イギリス、チームスカイ）
    photo:A.S.O.