• フロントタイヤは22cの専用S-WORKS Turbo。CLX 64ホイールとの組み合わせでエアフローを最適化する
  • シートチューブに組み込まれたリアブレーキ。バイク全体でワイヤーが露出しているのはこの部分のみ
  • アグレッシブなリア周り。リア三角が小さいのは空力性と快適性を両立するため
  • フロントフォーク後端に取り付けられた専用ブレーキ。フォークからダウンチューブまでが一体形状になっている
  • 専用開発の「Aerofly ViASコクピット」。コラムスペーサーではなくハンドルのライザー量でブラケット高を調整する
  • 専用に開発されたロヴァールCLX 64ホイール
  • アグレッシブなリア周り。リア三角が小さいのは空力性と快適性を両立するため
  • フロントブレーキの構造を見る。内蔵されたワイヤーがキャリパーを引く仕組みだ
  • ニューVENGEを囲むジャーナリストたち。驚きに皆が黙り込んでしまった
  • スペシャライズド本社の風洞実験室「WIN-TUNNEL」で開催された発表会。遂にベールが外される
  • IMG 3965
  • 背面ポケットも備えられている
    (c)イノセントデザインワークス
  • レリック Armatura リフレクター ベスト（ホワイト）
    (c)イノセントデザインワークス
  • レリック Armatura リフレクター ベスト（ブラック）
    (c)イノセントデザインワークス
  • 肩から腰にかけて幅広い面が反射性素材となっている
    (c)イノセントデザインワークス
  • ダボつきづらいデザインとされている
    (c)イノセントデザインワークス
  • 熱がこもりやすい背中にはメッシュ生地が配されている
    (c)イノセントデザインワークス
  • 脇部分をメッシュとすることで快適性を向上させている
    (c)イノセントデザインワークス
  • レリック Armatura リフレクター ベスト
    (c)イノセントデザインワークス
  • 男子U23　表彰台
    photo:Yuya.Yamamoto
  • 48分37秒のトップタイムをマークしたトム・ドゥムラン（オランダ、ジャイアント・アルペシン）
    photo:Tim de Waele
  • ステージ32位・2分36秒差　ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ（イタリア、AG2Rラモンディアール）
    photo:Tim de Waele
  • ステージ5位・36秒差　ゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）
    photo:Tim de Waele
  • 総合逆転を懸けて走るサイモン・スピラック（スロベニア、カチューシャ）
    photo:Tim de Waele
  • 地元ベルンの街を走るファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレックファクトリーレーシング）
    photo:Tim de Waele
  • リーダージャージを着るティボー・ピノ（フランス、FDJ）はステージ14位・1分50秒差
    photo:Tim de Waele
  • ツール・ド・スイス総合表彰台
    photo:Tim de Waele
  • ステージ4位・34秒差　アドリアーノ・マローリ（イタリア、モビスター）
    photo:Tim de Waele
  • ステージ6位・41秒差　ボブ・ユンヘルス（ルクセンブルク、トレックファクトリーレーシング）
    photo:Tim de Waele
  • 19秒差のステージ3位に入ったファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレックファクトリーレーシング）
    photo:Tim de Waele