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重量は純正品より10g軽い240g
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取り付け用のチタンボルトとワッシャー、インナーリードが付属する -
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ブリヂストン アンカー サイクリングチームが皆さんをサポートしてくれる(C)Yokohama Sports Association -
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Thank you for your supportキャンペーン(c)トレック・ジャパン -
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峠に集まった観客たち -
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集団を追うマヴィックカー -
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ここでもコミッセールカーの後ろにマヴィックカーが位置しています -
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本社スタッフが語る、ロード3車種開発ストーリー(c)スペシャライズド・ジャパン -
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目黒誠子（めぐろせいこ） -
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今シーズンから力強いロゴのデザインに一新されたマヴィックカー -
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途中何度もあったトイレタイム中にマヴィックカーと記念撮影。さすがに私は我慢しました(笑) -
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車の助手席から。マヴィックカーにぴったりつくリッチ―・ポート選手を激写！ -
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集団の後ろにコミッセールカー。その後ろを走るマヴィックカー -
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今回ご一緒させていただいたパトリックさん（右）とジェロームさん（左） -
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大盛り上がりの沿道の応援団とともに -
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12人のテストライダーによる結果のまとめ。19kmコースの平均で120秒短縮するという結果になった(c)specialized -
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テストの比較結果。上のオレンジ線が出力、中央のラインがスピード（オレンジがトラディショナル、青がエアロ）、下のラインはコース断面図。常に青ライン（エアロ）が若干上回っていることが分かる(c)specialized -
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エアロ（左）と、トラディショナル（右）の装備と空力の差が見て取れる(c)specialized -
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終止ハイペースでテストライドは進行した(c)specialized -
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アップダウン区間で加速するイタリア人ジャーナリスト(c)specialized -
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アップダウンに富んだ、スペシャライズド本社周辺でのテストライド(c)specialized -
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マクラーレン社のスタッフがデータを一人ずつ解析する(c)specialized -
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実走テストと同時に風量計で風のデータを採取。この数値を反映させ、テスト結果を明確化させていく(c)specialized -
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WIN-TUNNELで空力データを採取する(c)specialized -
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WIN-TUNNELで空力データを採取する(c)specialized -
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「際立つ加速力とスピード、脚を跳ね返す硬派な乗り味」(c)specialized -
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小高い丘からの超高速ダウンヒル。VENGEが得意とする分野だ(c)specialized -
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登坂ダッシュするフランス人ジャーナリスト「伸びがもの凄い」(c)specialized -
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短い登りならばスピードを活かした鋭い走りで乗り切れる(c)specialized -
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こちらはベルギーの若者たち