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レニー・マルティネス（フランス、バーレーン・ヴィクトリアス）の動きをきっかけに生まれた逃げは4名
photo:CorVos
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集団前方で脚を回すマチュー・ファンデルプール（オランダ、アルペシン・ドゥクーニンク）photo:A.S.O. -
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敢闘賞に選ばれたレニー・マルティネス（フランス、バーレーン・ヴィクトリアス）photo:A.S.O. -
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勝利と共に、再びマイヨアポワ（山岳賞）も着用したタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツXRG）photo:A.S.O. -
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マイヨジョーヌを守ったマチュー・ファンデルプール（オランダ、アルペシン・ドゥクーニンク）photo:A.S.O. -
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最後まで1人、粘りを見せたレニー・マルティネス（フランス、バーレーン・ヴィクトリアス）photo:A.S.O. -
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この日もシルヴァン・ディリエ（スイス、アルペシン・ドゥクーニンク）が長時間、プロトンを牽引したphoto:A.S.O. -
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マイヨジョーヌを着用して2日目を迎えたマチュー・ファンデルプール（オランダ、アルペシン・ドゥクーニンク）photo:A.S.O. -
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マイヨヴェールを着用するミランphoto:A.S.O. -
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大歓声がこの日もアラフィリップに飛ぶphoto:A.S.O. -
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フロントフォークとヘッドチューブはより深くボリュームのある形状に(c)Cervélo -
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シートチューブ形状も刷新。専用開発のリザーブホイールも3ワットを削減する(c)Cervélo -
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z8b_1131-2.jpeg(c)Cervélo -
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あらゆるシーンで速く、安定した走りが可能とサーヴェロは自信を覗かせる(c)Cervélo -
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ヴィスマ・リースアバイクが運用する新型S5がついに正式デビューを飾った(c)Cervélo -
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前作比で-6.3ワットの高速化と124gの軽量化を実現(c)Cervélo -
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サーヴェロ S5 Ultegra Di2完成車(c)Cervélo -
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「プラスフォー」コンセプトを採用したHB19コックピット(c)Cervélo -
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サーヴェロ S5 Dura-Ace Di2完成車(c)Cervélo -
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逃げるアンナ・ヘンダーソン（イギリス、リドル・トレック）とディリシン・ミエルモン（フランス、セラティジット・WNT・プロサイクリング）photo:UCI -
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風光明媚なイゼーオ湖沿いを駆け抜けるphoto:UCI -
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最終山岳でメンバーを絞り込むマーレン・ロイサー（スイス、モビスター）photo:UCI -
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ワールドツアー初勝利を挙げたアンナ・ヘンダーソン（イギリス、リドル・トレック）photo:UCI -
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エリーザ・ロンゴボルギーニ（イタリア）擁するUAEチームADQが山岳でペースメイクphoto:UCI -
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92kmの短距離ステージ。逃げが決まらないままステージの半分を消化したphoto:UCI -
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マッチスプリントを制したアンナ・ヘンダーソン（イギリス、リドル・トレック）photo:UCI -
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マイヨジョーヌを守ったマチュー・ファンデルプール（オランダ、アルペシン・ドゥクーニンク）photo:CorVos -
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同時にハンドルを投げるメルリールとミランphoto:CorVos -
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勝利を確信し、右腕を上げたティム・メルリール（ベルギー、スーダル・クイックステップ）photo:CorVos -
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中間スプリントの直前に落車し、右鎖骨を骨折したヤスペル・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・ドゥクーニンク）photo:CorVos