• オークリー“PRIZM”レンズテクノロジー概念図
  • スウィフトカーボン ULTRAVOX TI
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 「一言で例えるならばピュアレーシングマシン　あらゆるタイプの乗り方に対応する懐の広い1台」山崎嘉貴（ブレアサイクリング）
  • 「バネ感のあるバランスが特徴の1台　クリテからアップダウンに富んだラインレースまで幅広く対応してくれる」小畑郁（なるしまフレンド神宮店）
  • 過剛性を抑えるべく中央付近から断面積を拡大させたシートチューブ
  • 縦方向の柔軟性を高めた細身のシートステー
  • シートチューブ、トップチューブ、シートステーの接続部を風船の様に拡げることで強度を高めている
  • ツイストされたシートステーの先端によって垂直方向の柔軟性と横剛性を両立
  • PF30規格のBBシェルにあわせて目一杯拡幅されたダウンチューブとシートチューブ、チェーンステー
  • 左右非対称設計のチェーンステー
  • チェーンステー後端をややオフセットさせることでトラクションを稼ぎだす
  • レーシングバイクと位置付けながらグラフィックは手が込んでいる
  • すらっと伸びたトップチューブ。新興ブランドながら伝統的なホリゾンタルスタイルを採用する
  • エアロ形状のフロントフォーク。ヘッドチューブとのインテグレーテッドデザインとあわせて空気抵抗を低減している
  • XXSサイズでは84mmと非常に短いヘッドチューブ
  • ボリューム感ある造りのダウンチューブ
  • スウィフトカーボン ULTRAVOX TI
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 「一定ペースで高い速度を保って走ることが得意」山崎嘉貴（ブレアサイクリング）
  • 「中速以降で真価を発揮するバイク」小畑郁（なるしまフレンド）
  • 「淡々と一定ペースで巡航し続けるような走り方が向いている」小畑郁（なるしまフレンド）
  • 「とても高級感のある雰囲気を持ったバイク」山崎嘉貴（ブレアサイクリング）
  • ボッテキア 8AVIO EVO
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • ワイヤーがスムースに内蔵される
  • ボッテキアのロゴが大きくペイントされるシートチューブ
  • 細身のリア三角
  • リアディレイラーワイヤーの処理も考えられている
  • プレスフィットBBを採用する
  • 複雑に形を変えるダウンチューブ
  • チェーンステーは左右非対称設計
  • トップチューブのシートチューブ側にはオッタビオ・ボッテキアのネームが入る