• 頂いたのはミートボールパスタ（spaghetti con polpette）。いつも3種類ほどから選べる
    photo:So Isobe
  • （おまけ）ちょうど時間はお昼どき。本社奥にある社員食堂にお邪魔しました
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  • 彼の瞳に映るのはライダーの姿。セラロイヤル、そしてフィジークは創業以来ずっと、自転車と身体の「接点」となる製品を作り続けてきた
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  • エントランスに掲げられた創業者リッカルド・ビゴーリン氏の写真
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  • 筆者を迎えてくれたニコラ・ポレッティ氏。フィジークのグローバルビジネスマネージャーを務める
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    photo:So Isobe
  • ヴィチェンツァ郊外の町、ポッツォレオーネにあるセラロイヤル本社。フィジークのサドル製造拠点でもある
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    photo:So Isobe
  • 第21ステージ　マント・ラ・ヴィル〜パリ・シャンゼリゼ
    image:A.S.O.
  • 第16ステージ　モンペリエ〜モンヴァントゥー
    image:A.S.O.
  • 第19ステージ　アルベールヴィル〜ラ・プラーニュ
    image:A.S.O.
  • 第17ステージ　ボレーヌ〜ヴァランス
    image:A.S.O.
  • 第20ステージ　ナンテュア〜ポンタルリエ
    image:A.S.O.
  • 第18ステージ　ヴィフ〜ラ・ロズ峠
    image:A.S.O.
  • 大阪府池田市のショップ「.Canvas」
    (c)東京ライフ
  • イザドアとアルバオプティクスが大阪の「.Canvas」でポップアップイベントを開催
    (c)東京ライフ
  • イェーツのステージ優勝に貢献したヴィクトル・カンペナールツ（ベルギー、ヴィスマ・リースアバイク）
    photo:CorVos
  • 新型Teammachine 01に異なるハンドルセットを取り付け、Teammachine Rと比較した空力データ
    (c)BMC
  • シートチューブ〜シートポストはTeammachine R同様の形状に進化。クランプ方式も変更された
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  • 各チューブのエッジを落とし、強度と軽量性の両立を図った
    photo:So Isobe
  • 「アンスラサイト/カーボン」カラーのダウンチューブロゴは凹凸を設けた特殊なもの
    photo:So Isobe
  • 「アンスラサイト/カーボン」カラーのダウンチューブロゴは凹凸を設けた特殊なもの
    photo:So Isobe
  • シートステーとシートチューブとの交点付近。横剛性を確保するための工夫が見える
    photo:So Isobe
  • シンプルなフォーク〜ヘッド周辺形状。タイヤクリアランスは最大32mmだ
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  • ハンドルバーは別売。試乗車にはICS Carbon Aero Cockpitがセットされた
    photo:So Isobe
  • 専用ボトルケージも継続。少なくない整流効果を生むという
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  • 僅か134gのシートポスト。先代から-27%もの軽量化を遂げたという
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  • フレーム全体で縦方向14mmのフレックス量を持たせた。快適性を増し、乗り手のパフォーマンスを上げるために
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  • シートステーは極めて細い。UCIルール下限だが、シートチューブとの交点付近には横剛性を確保するための工夫が見える
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  • 燦然と輝く伝統のモデル名。「Teammachine SLRはBMCにとって一番大切なバイク」と言う
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