• 逃げを捕まえられないまま最終周回に入るメイン集団
    photo:Satoru.Kato
  • レース終盤、逃げ続ける6人
    photo:Satoru.Kato
  • 折り返し点で逃げる10人とメイン集団がすれ違う
    photo:Satoru.Kato
  • レース後半に入り、チーム右京が集団コントロールを始める
    photo:Satoru.Kato
  • 栃木県をホームとする3チームを先頭にスタートラインに揃ったP1の選手
    photo:Satoru.Kato
  • マレーシアナショナルチーム【CONDOR Leggero】
    photo:Kei Tsuji
  • ジャイアント・チャンピオンシステム【GIANT TCR ADVANCED】
    photo:Kei Tsuji
  • NSCマイクロン【CONDOR Leggero】
    photo:Kei Tsuji
  • セブンイレブン・サバRBP【SAVA 不明】
    photo:Kei Tsuji
  • HKSIプロチーム【GIANT TCR ADVANCED SL】
    photo:Kei Tsuji
  • トレンガヌサイクリング【WILLIER Cento1 Air】
    photo:Kei Tsuji
  • ペガサスコンチネンタル【PINARELLO Dogma2】
    photo:Kei Tsuji
  • KSPO【SPECIALIZED S-Works Tarmac】
    photo:Kei Tsuji
  • 愛三工業レーシング【SCOTT FOIL】
    photo:Kei Tsuji
  • ヘンシャンサイクリング【LOOK 795】
    photo:Kei Tsuji
  • スカイダイブドバイ【ARGON18 Nitrogen Pro】
    photo:Kei Tsuji
  • ケモ KE-R5
    photo:Makoto.AYANO
  • 「オールラウンドな乗り味のエアロロード　ホイールによって様々な使い方に対応してくれる」 早坂賢（ベルエキップ）
  • 「優れたトラクション性能が持ち味　ロードレースからロングライドまでをカバーする万能バイク」 寺西剛（シミズサイクル サイクルスポーツ本館）
  • 緩やかに内側へとベントしたシートステー
  • BB386規格を採用するマッシブなボトムブラケットシェル
  • シートチューブは非常に薄い
  • BB側にボリュームを持たせたチェーンステー
  • 素材には40Tクラスのハイモジューラスカーボンを採用する
  • シートチューブの外側を周りトップチューブへと接続する独自のシートチューブ形状
  • 設計はスイスで行われる
  • トップチューブとダウンチューブの間は、リブで補強されたような形状となっている
  • ブランド名の頭文字「K」をモチーフとしたケモのロゴ
  • 翼断面形状のフロントフォーク
  • ダウンチューブが逆三角形断面とした