• ユニークな入社式ということで集まった取材陣に引っ張りだこになる伊藤祥樹さん
  • 辞令を受け取った新入社員とホダカの役員の皆さん
  • コーダーブルームやネストなどホダカが扱うバイクが脇に並べられたホールで入社式が行われた
  • 「スポーツバイク文化を広げるためにマナーを伝えたり、サイクリングのサポートを行いたいです」佐藤怜那さん
  • 「女子大のツーリング部で感じたことを仕事に反映させて、サイクリング文化を広めたいです」天野永利加さん
  • 「今まで育ててもらった親御さんや周囲の方たちに感謝しながら、精一杯仕事に励んでください」堀田社長
  • シーラントの液自体はサラサラとしていて、タイヤ流し込みやすくなっている
  • ラベルには優れたシーリング性能のことが誇らしく記載されている
  • タイヤの傷を塞ぐキーとなるビッグサイズの粒子
  • ボトル側面にはシーラントの残量を確認するためのメモリが備えられている
  • スタンズ・ノーチューブス Race sealant
  • ショッピングモール「ウニクス南古谷」のテナントとして出店する
    (c)ジャイアント・ジャパン
  • クロスバイクやロードバイクを中心とした完成車が並べられる
    (c)ジャイアント・ジャパン
  • ジャイアントストア川越
    (c)ジャイアント・ジャパン
  • リーダージャージを着用したルイスレオン・サンチェス（スペイン、アスタナ）
    photo:Bettini
  • 集団内で距離をこなすバウク・モレマ（オランダ、トレック・セガフレード）
    photo:Bettini
  • 序盤から逃げたマルセル・ウィス（スイス、IAMサイクリング）ら3名
    photo:Bettini
  • 集団内で走るアルベルト・コンタドール（スペイン、ティンコフ）ら
    photo:Bettini
  • 独走を続けるダリオ・カタルド（イタリア、アスタナ）
    photo:Bettini
  • バスクの山岳地方を走るメイン集団
    photo:Bettini
  • 集団を背にルイスレオン・サンチェス（スペイン、アスタナ）が先着する
    photo:Bettini
  • トレック・セガフレード仕様のドマーネSLR
    photo:Makoto.Ayano
  • リアのIsoSpeedもフォルムを変えている。スライダーの調節位置を一番下にすると振動吸収率は第一世代と比べ、14％も高まった
    photo:Makoto.Ayano
  • ブレーキはダイレクトマウント仕様である
    photo:Makoto.Ayano
  • 剛性の要となるダウンチューブ。微妙な曲線を持ったデザインだ
    photo:Makoto.Ayano
  • ボトルケージの真下にはDi2バッテリーを収めるDomane Control Centerが備わる
    photo:Makoto.Ayano
  • シートチューブに設けられたスライダーを動かすことで振動吸収性をセットする
    photo:Makoto.Ayano
  • 「安定さと効率性、ハンドリング性能を損なわずに振動を軽減する」フロントIsoSpeed
    photo:Makoto.Ayano
  • プレゼンテーション会場に並べられた新型ドマーネ。鮮やかなプロジェクトワン仕様だ
    photo:Makoto.Ayano
  • アジャスターを設け、振動吸収性の調整を行うことができる
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