画像
名品とも呼び声高いトレックBATCAGEを使用。固定力向上のためにゴム製の滑り止めを追加している
photo:Makoto.AYANO
-
-
画像
コンポーネントはシマノ機械式DURA-ACE。ハンドルはリーチ/ドロップ共に大きなアナトミックベントのアルミ製だphoto:Makoto.AYANO -
画像
ホイールにも金属製のバッジが張られていたphoto:Makoto.AYANO -
画像
シートチューブの柔軟性を調節するためのスライダーphoto:Makoto.AYANO -
画像
インタビューを行った開発陣の一人、ピエールイヴ・フォルマーニュ氏photo:Michelin -
画像
転がり抵抗のラボテストの様子photo:Michelin -
画像
耐久性テストの様子。厳しい状況下で性能が高められたという(c)Michelin -
画像
ミシュランのテクノロジーセンターで、メディアに初披露されたPOWERシリーズ -
画像
ウェットグリップのラボテスト。上方向から荷重を加え、滑り出すタイミングを計る -
画像
POWERシリーズを手にするミシュラン開発陣の面々 -
画像
POWERシリーズを手にするミシュラン開発陣の面々 -
画像
変形量を抑える新型のコンパウンドで転がり抵抗を大幅に低減した -
画像
メディアの面前でプレゼンテーションを行うピエールイヴ・フォルマーニュ氏ら -
画像
テストコースに無数に敷かれた尖った小石。この上で耐久性が磨かれていく -
画像
耐久性試験用のテストコース。荒れたアスファルトに小石が散りばめられている -
画像
「ブラインドテストの結果、POWERオールシーズンはライバル製品に比べコーナリングスピードが上がった」 -
画像
テストに向かうライダー。ペダリング時の荷重移動を踏まえてバイクは電動仕様になっている -
画像
ウェットテストの様子を見学する各国ジャーナリストたち -
画像
マシュー・ヘイマン（オーストラリア、オリカ・グリーンエッジ）の優勝バイク、スコット・フォイルphoto:Makoto Ayano -
画像
チームバスに戻ってきたマシュー・ヘイマン（オーストラリア、オリカ・グリーンエッジ）photo:Makoto Ayano -
画像
駆けつけたファンのもとに駆け寄るファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレック・セガフレード）photo:Makoto Ayano -
画像
スプリントで先頭に立つマシュー・ヘイマン（オーストラリア、オリカ・グリーンエッジ）photo:Makoto Ayano -
画像
トム・ボーネン（ベルギー、エティックス・クイックステップ）を先頭にスプリントが始まるphoto:Makoto Ayano -
画像
先頭でヴェロドロームを走るトム・ボーネン（ベルギー、エティックス・クイックステップ）photo:Makoto Ayano -
画像
カルフール・ド・ラルブルで飛び出したセプ・ファンマルク（ベルギー、ロットNLユンボ）photo:Makoto Ayano -
画像
先頭グループを形成するトム・ボーネン（ベルギー、エティックス・クイックステップ）らphoto:Makoto Ayano -
画像
アランベールの森を走るマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、ディメンションデータ）photo:Makoto Ayano -
画像
アランベールの森を抜けるファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレック・セガフレード）photo:Makoto Ayano -
画像
アランベールの森を走るセプ・ファンマルク（ベルギー、ロットNLユンボ）photo:Makoto Ayano -
画像
現役最終レースで逃げるヤロスラフ・ポポヴィッチ（ウクライナ、トレック・セガフレード）photo:Makoto Ayano