• ペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ）のスペシャライズド S-WORKS ROUBAIX
    photo:Makoto.AYANO
  • フォークとシートステーには衝撃吸収性を高めるゼルツをインサートしている
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  • ペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ）のスペシャライズド S-WORKS TARMAC
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  • 多くのライダーが、プロトタイプと思われる黒いヴィットリアを使用した
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  • ティモ・ルーセン（オランダ、ロットNLユンボ）のビアンキ INFINITO CV
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  • 日めくりカレンダーのようなコースメモ
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  • フレームに一体化したゼッケンプレート台座
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  • ボトルケージは、長年に渡ってラインアップされ続けるバッドケージ
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  • カンチェラーラはFMB Paris Roubaix 27mmタイヤを選択
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  • トップチューブには、パリ～ルーベでのカンチェラーラの戦績が記されている
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  • トレッド全体がヤスリ目で覆われたヴェロフレックスの新型タイヤ「Vlaanderen（幅27mm）」
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  • 振動対策のため、バーテープの中にジェルパッドを巻き込む
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  • レースではFMBのタイヤを使用したが、試走時にはデュガスも用意されていた
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  • ファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレック・セガフレード）のトレック DOMANE SLR
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  • ボトルケージは、石畳クラシックでは定番のエリートCIUSSI GEL
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  • ミカエル・モルコフ（デンマーク、カチューシャ）のキャニオン ULTIMATE CF SLX
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  • タイヤは、サポートを受けるコンチネンタルではなく、ロゴを消したFMBのParis Roubaix
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  • アレクサンダー・クリストフ（ノルウェー、カチューシャ）のキャニオン AEROAD CF SLX
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  • これでもかと言わんばかりに太く巻かれたバーテープ
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  • クランクはSRM仕様のFSA K-Force。インナーチェーンリングは普段よりも大きな歯数とされている
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  • ボトルケージには、紙やすりの様な滑り止めが追加されていた
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  • タイヤはKENDA SCと表記があるものの、ヴィットリアのCORSA CX（旧型）とうり二つ
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  • ミカエル・ファンスタイエン（ベルギー、コフィディス）のオルベア ORCA OMR
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  • コットンケーシングに自社製コンパウンドを重ねたシュワルベの石畳クラシック用タイヤ
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  • ボトルケージとボトルはゼファール製だ
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  • ヤニック・マルティネス（フランス、デルコ・マルセイユ・プロヴェンス）のKTM REVELATOR MASTER
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  • タイヤはサポートを受けるコンチネンタルではなく、トレッドパターンから判断するにDUGASTのようだ
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  • DURA-ACEの代わりに下位グレード（105相当？）のブレーキを使用し、タイヤとのクリアランスを稼いでいる
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  • ステファン・キュング（スイス、BMCレーシング）のBMC Granfondo RBX
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  • コリマのエアロホイールに、コットンケーシングを使う石畳クラシック用の特別タイヤ（幅は28mm）を組み合わせる
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