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オルベア WILD LT M20
(c)オルベア
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オルベア WILD LT M LTD RS(c)オルベア -
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オルベア WILD LT M TEAM RS(c)オルベア -
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オルベア WILD LT M 10(c)オルベア -
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オルベア WILD LT M20(c)オルベア -
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オルベア WILD LT M LTD RS(c)オルベア -
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オルベア WILD LT M TEAM RS(c)オルベア -
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オルベア WILD LT M 20(c)オルベア -
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オルベア WILD LT M TEAM RS(c)オルベア -
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自身初となるステージレースの総合優勝に輝いたヤスペル・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・プレミアテック）photo:CorVos -
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最終日スプリントで先着したヤスペル・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・プレミアテック）photo:CorVos -
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2日目の登りスプリントを制したティム・メルリール（ベルギー、スーダル・クイックステップ）photo:CorVos -
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初日スプリントを制したビニヤム・ギルマイ（エリトリア、NSNサイクリングチーム）photo:CorVos -
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母国ベルギーでのツール・ド・フランスの前哨戦に臨んだヤスペル・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・プレミアテック）photo:CorVos -
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Tarmac SL9は高剛性でタイムラグのない爆発的な加速のスプリントができるphoto:Ryuta Iwasaki -
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これまで歴代のTarmacと比較しても、SL9は歴代最速に感じたレーサーにおすすめしたい一台photo:Ryuta Iwasaki -
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Tarmac SL９は40km/h以上の高速域でスピードの維持がしやすいphoto:Ryuta Iwasaki -
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スペシャライズド S-Works Tarmac SL9 フレームセットチームレプリカ(c)スペシャライズド・ジャパン -
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完成車では、52～58サイズでハンドル幅とクランク長が変更となった(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド S-Works Tarmac SL9 フレームセット(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド S-Works Tarmac SL9 フレームセット(c)スペシャライズド・ジャパン -
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グランツールの代表的な100kmコースとして再構築して、シミュレーションした結果(c)スペシャライズド・ジャパン -
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ツールや世界選手権など、あらゆる有名なロードレースの勝負所を切り取り、シミュレーションも行っているが、SL9が最速という結果が得られた(c)スペシャライズド・ジャパン -
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もしデミ・フォレリングがTarmac SL9を使用し同じコースを走るとSL8よりも14秒早くゴールに到達し、10秒差の逆転勝利を達成できる計算結果が出た(c)スペシャライズド・ジャパン -
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2024年のツール・ド・フランス・ファム第8ステージ(c)スペシャライズド・ジャパン -
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前作のS-Works Tarmac SL8でJプロツアーを走るCW編集部員の高木がテストしていくphoto:Michinari TAKAGI -
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SL9ではロード用に改良されたステアリングストップが搭載photo:Michinari TAKAGI -
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ユニバーサルディレーラーハンガー（UDH）を採用photo:Michinari TAKAGI -
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アソス EQUIPE R Bib Shorts S11 A50 Anniversary(c)assos -
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アソスの50周年を記念したスペシャルモデルが登場(c)assos