• ホイールに沿うようにカットされたシートチューブ
  • PF86を採用するBB
  • ボリュームのあるチェーンステーが推進力を生み出す要となっている
  • 左側チェーンステーにはフラットマウント台座が
  • リアのシートステーには台座が用意されている
  • ダイレクトマウントおよび、ノーマルキャリパー兼用のフロントフォーク
  • 逆3角形形状のトップチューブ
  • 翼断面形状かつストレートブレードへと変更されたフロントフォーク
  • フォーククラウンがヘッドチューブと一体化するデザイン
  • エアロ形状の専用シートピラーを採用する
  • カレラ ERAKLE AIR
    photo:Makoto.AYANO
  • 前傾時にあわせたバックパネルのカッティング
  • 脇部分はメッシュが配されているため、体温を逃がしやすい。前傾時に合わせたパネリングが採用されている
  • ポケットはオーソドックスな3分割構造+ジッパー付きポケットの仕様だ
  • ポケットはオーソドックスな3分割構造+ジッパー付きポケットの仕様だ
  • 肌触りが柔らかく、しなやかな素材が採用されている
  • アソス SS.cento
  • アソス SS.swissfedJersey_evo7
  • 前身頃と袖部分はType.145という肌触りが柔らかく、しなやかな素材が採用されている
  • アソス SS.cento（右）、SS.swissfedJersey_evo7 （左）
  • 袖口は広い面でフィットするバンド仕様となっている
  • 背面は網目の大きなメッシュを用いることで通気性を向上させている
  • アソス T.equipe_s7
  • アソス T.campionissimo_s7
  • スタート前のミーティングを行うハーゲンスベルマン・スーパーミント。白いヘルメットが與那嶺恵理
  • 「ヒルクライムやロングライドに　様々なシーンに対応するオールラウンダー」寺西剛（シミズサイクル サイクルスポーツ本館）
  • 「入門向けよりもワンランク上の走行性能　30万円台のバイクにはない仕上がりの良さがある」早坂賢（ベルエキップ）
  • デローザ Nick（Black Green Glossy）
    photo:Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • FD台座やリベットは、シートチューブと同色に塗装。細部までグラフィックにこだわっている
  • 扁平形状と内側へのベンドによって振動吸収性を高めたシートステー