• オークォ RA80LTD
    (c)orbea
  • オークォ RP35LTD
    (c)orbea
  • オークォ RA57LTD
    (c)orbea
  • 独自開発のQ10ハブが搭載されている
    (c)orbea
  • バスクで組み立てられる
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  • CNC加工で作られるアルミハブボディ
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  • Q10ハブは工具なしでメンテナンス可能だ
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  • あらかじめ付属するスペアのチタンスポーク
    photo:Makoto AYANO
  • マイナーチェンジを受けて登場したシマノ PD-M9200
    photo:Makoto AYANO
  • エンデューロタイプの４ピストンキャリパー
    photo:Makoto AYANO
  • 軸周辺の形状が変更になったPD-M9200ペダル
    photo:Makoto AYANO
  • MicroSplineフリーが採用される
    photo:Makoto AYANO
  • エンデューロとXCの２タイプのホイールは似て非なるキャラクターだ
    photo:Makoto AYANO
  • 新型XTRフルスペックの沢田時（宇都宮ブリッツェン）のXCバイク
    photo:Makoto AYANO
  • 沢田時はXCタイプのブレーキレバーを使用する。レバー素材はカーボンだ
    photo:Makoto AYANO
  • レースを走り終えた沢田時のPD-M9200
    photo:Makoto AYANO
  • 質問に応える島田真琴さん（シマノセールス）
    photo:Makoto AYANO
  • 質問をぶつける西脇仁哉
    photo:Makoto AYANO
  • 質問に応える島田真琴さん（シマノセールス）
    photo:Makoto AYANO
  • 「センターロックローターのほうが制動力もコントロール性も高くなる」清水一輝
    photo:Makoto AYANO
  • 清水一輝と新型XTRホイール
    photo:Makoto AYANO
  • チタンスポークは手でこじってみるとしなやかさを感じる
    photo:Jinya Nishiwaki
  • ハブラチェットの掛かりの素早さを感じる
    photo:Jinya Nishiwaki
  • エアボリュームのあるワイドタイヤで軽く転がるXTRホイール
    photo:Jinya Nishiwaki
  • 白馬岩岳のXCフィールドをXTR装備のフルサスバイクで走る綾野真（CW編集部）
    photo:Jinya Nishiwaki
  • DirectEngagementの掛かりの良さを感じることができる
    photo:Jinya Nishiwaki
  • 白馬岩岳ゲレンデの3連ジャンプを跳ぶ西脇仁哉
    photo:Makoto AYANO
  • ENS白馬のステージを走る西脇仁哉
    photo:Makoto AYANO
  • 沢田時（宇都宮ブリッツェン）
    photo:Makoto AYANO
  • 沢田時はXCタイプのブレーキレバーを使用する。レバー素材はカーボンだ
    photo:Makoto AYANO