• 左右非対称のチェーンステー。カーボン積層が調整され、接地感を一際高めている
  • パワフルな造形を見せるダウンチューブ。TeXtreamカーボンのチェック柄が目立つ
  • 直線で構成されたシンプルなリアバック。シートステーブリッジを廃したことで柔軟性を高めている
  • BB下に移動したリアブレーキ。ダイレクトマウント式に対応する
  • ボトムブラケット規格はBB386に。幅を18mm拡大したことで高剛性化とタイヤクリアランスの拡大を行った
  • フレームサイズ毎に乗り味の調整が行われ、下側のヘッドベアリング径も異なっている
  • テストに供されたFR1。ピュアレーシングバイクとしての価値を更に高めている
  • アドベンチャーバイクとしての側面も兼ね備えた新型VR。写真はテストバイクのVR2（日本未入荷モデル）
  • テストに供されたFR1。ピュアレーシングバイクとしての価値を更に高めている
  • テストに臨むジャーナリストたち。
    (c)FELT
  • ずらりとあつらえられた新型VR
    (c)FELT
  • フェルト本社の開発研究所を訪問。その様子とインタビューは続編にて
  • アメリカと日本のジャーナリストおよそ20名が2日間のテストライドに参加した。
  • プロダクトマネージャーであるヒューバート氏。新モデルについて語り進める
  • 創業者であり、今も第一線で指揮を執るジム・フェルト氏も同席
  • 戦闘的なバイクにリラックマのバーエンドが
  • サドルはアスチュートのSTARLINE
  • ヴィットリア・ジャパンからサポートを受けるQURANO46ホイール
  • 高い剛性が好みだという中村さん愛用のPRO VIBE SPRINTステム
  • 中村龍太郎さん（イナーメ信濃山形）フェルト F FRD
  • 佐藤いぶきさん（右）のフェルト AR FRDと、お仲間の藤森祐輔さん
  • 高体連ギアだが、平地はガンガン踏まないのでこれでいいとのことだ
  • 2016年モデルのジロデイタリア限定モデル
  • 前輪にはマヴィック キシリウムが、後輪にはR-sysが装着されていた
  • スギノのセラミックベアリング。回転性能より青いアクセントカラーで選んだという
  • 駿河モンテロッソのジャージからとのマッチングが良いMETEOR
  • ボトルケージはグラファイトデザイン製だ
  • バーテープもテーマカラーのピンクが入れられている
  • フレームのマットブラックにあわせるためホイールはフルクラムRACIBG ZERO NITE
  • 渡邉洋輔さん（駿河モンテロッソ）グラファイトデザイン METEOR