• 山口創平さん（ProRide)
  • リアブレーキローターの固定ボルトを減らすという軽量化
  • シートポストはローターS3X
  • クランクはレースフェースの軽量モデルNext
  • トップキャップも超軽量モデル
  • 西田尚平さん（GIANT港北）
  • フォークはX-フュージョンのDHモデル、RV1
  • モンドレイカーらしいヘッドチューブ　トップチューブにはサポートブランドのステッカーが
  • シュワルベプロコアを装着していることを主張するステッカー
  • タイヤはマキシスのMINION DHFだが、シュワルベのプロコアを装着している
  • 三宅和之さん（埼玉スバル重力技研）
  • リアエンドは可変式でコースに合わせてリアセンターを調節できる
  • チームのステッカーが貼られていた
  • ステムは信頼のトムソンだ
  • トウモロコシ型グリップ
  • ヨシダケンイチさん（大垣ピストンズ ）
  • クランクに刻まれた傷跡が乗り込んできた距離を物がたる
  • インダストリーナインのハブは複雑な造形
  • SKF社のシールはフリクションロスを極限まで低減してくれるという
  • トップキャップはカーボンTi、ステムはマイナスライズのFSA SL-K
  • バーテープを使用したグリップは昔から使っているのだとか
  • インダストリーナインのハブは複雑な造形
  • 神永真一さん　（ProRide）
  • 「シリーズの系譜を受け継ぎながら軽量化を果たした万能ホイール」上萩泰司（カミハギサイクル ）
  • Cento10AIRを駆るフィリッポ・ポッツァート（イタリア、ウィリエール・サウスイースト）
    photo:Bettini
  • シフトケーブルの無いスッキリとしたフロント周り
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  • 滑らかな造形に仕上げられたヘッドチューブとフォークの接続部
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  • カムテール断面を活用し、空気抵抗を低減した
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  • シートチューブとの交点を下げたシートステー。ブレーキはダイレクトマウント式だ
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  • 1906年創業のウィリエール。今年で110年の節目を迎えた
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