• UCI男子チームTT　55秒差の5位に入ったロットNLユンボ
    photo:Kei Tsuji
  • UCI男子チームTT　2分21秒差の9位に入ったアスタナ
    photo:Kei Tsuji
  • UCI男子チームTT　2分01秒差の8位に入ったカチューシャ
    photo:Kei Tsuji
  • UCI女子チームTT　連覇がかかったキャニオン・スラムは2位に終わる
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  • UCI女子チームTT　高速道路を快走するボエルス・ドルマンス
    photo:Kei Tsuji
  • UCI女子チームTT　3位に入ったサーヴェロ・ビグラ
    photo:Kei Tsuji
  • UCI女子チームTT　48秒差の2位に入ったキャニオン・スラム
    photo:Kei Tsuji
  • UCI女子チームTT　48分41秒のトップタイムで優勝したボエルス・ドルマンス
    photo:Kei Tsuji
  • UCI女子チームTT　48分41秒のトップタイムで優勝したボエルス・ドルマンス
    photo:Kei Tsuji
  • UCI女子チームTT　後半に失速し、落車も影響して最下位に終わったラボバンクLIV
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  • UCI女子チームTT　3位に入ったサーヴェロ・ビグラ
    photo:Kei Tsuji
  • UCI女子チームTT　5位に入ったトゥウェンティ16
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  • UCI男子チームTT　エティックス・クイックステップは58Tのチェーンリングを使用
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  • ワンティ・グループグベルトを支えるキューブ
    (c)CorVos
  • シックスは国内展開アイテムを拡充。ウィンドブレーカーなどがラインアップに加わった
  • ロード用のミドルグレードヘルメット「SFERA」。効率的に配置されたベンチレーションホールにより、通気性とエアロ性能を両立
  • シックスはソックスやカーフガードなども充実
  • イタリアで20年以上に渡ってカーボンバイクの開発と製造に携わってきたエキスパートが、自らの理想を追求すべく立ち上げた新興ブランド「KEMO（ケモ）」
  • スオーミーからは、バイザー付きのオフロードモデルも
  • ケモの特徴とも言うべきネオンカラー
  • ケモのフラッグシップモデルの「KE-R8」シリーズには、新型DURA-ACE搭載モデルが追加
  • 「ATTAIN」シリーズのアルミモデル。基本設計はカーボンモデルより踏襲している
  • 「AGREE C:62」のディスクブレーキモデル。リムブレーキモデルに対して、リア三角には快適性を高めるための設計変更が施されている
  • ロードのラインアップ中もっともコンフォート寄りな「ATTAIN GTC Pro Disc」
  • カムテール断面のダウンチューブなど、随所にエアロ設計を取り入れている
  • 長距離レースからロングライドまで幅広い用途に対応するマルチパーパスロード「AGREE C:62 SL」
  • チェッカーフラッグを連想させるキューブのブランドロゴ
  • いよいよ国内展開が始まるジャーマンブランド「CUBE（キューブ）」
  • ドーハの町並みを横目に「ザ・パール」を目指す
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  • トレーニングライドに出る日本代表チーム
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