• 2012年ツール・ド・フランス 序盤第7ステージまでマイヨジョーヌをキープした
    photo:Makoto.AYANO
  • 2012年ツール・ド・フランスのプロローグを制したファビアン・カンチェラーラ（当時レディオシャック）
    photo:Makoto.AYANO
  • 2012年ツール・ド・フランスのプロローグを制したファビアン・カンチェラーラ（当時レディオシャック）
    photo:Makoto.AYANO
  • クラシックを愛したファビアン・カンチェラーラ（2008年/当時CSC所属）ロンド・ファン・フラーンデレンのコッペンベルグにて
    photo:Makoto.AYANO
  • TTに絶大なパワーを誇ったファビアン・カンチェラーラはチームTTでも強力な牽引力を発揮した（ファッサボルトロ時代）
    photo:Makoto.AYANO
  • 2004年ツール・ド・フランスのプロローグを制したファビアン・カンチェラーラ（当時ファッサボルトロ）
    photo:Makoto.AYANO
  • Impre2016oct-899
  • Impre2016oct-820
  • Impre2016oct-63
  • フレームに直付けで装備されるチェーン落ちガード
  • トップカバーは高さの違う2種類が用意される
  • コンパクトなリア三角とタイヤに沿って湾曲を見せるシートチューブ
  • 上端で急激に太さの変わる独特のエアロ形状フォーク
  • フラットマウント採用のディスクブレーキ。リアローターは160mmが付属する
  • 機械式シフトの場合、写真の位置で前後まとめてダウンチューブ内に内装化される
  • 空力を考えられたなめらかなくびれを見せるヘッドチューブ
  • BMC Roadmachine 01（ホワイト/ ブルー）
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • BMCらしい大口径のダウンチューブ
  • 振動吸収性を高めるD型コンプライアンスシートポスト
  • クランプが内装されスッキリとしたチューブ集合部。トップチューブには本国開発を意味するスイスのマークが光る
  • ブレーキへのオイルラインはフォーク内を通り、ギリギリまで内装化されている
  • 上側は引っ掛け、下側をボルト留めでハンドルを固定する専用ステム
  • BMC Roadmachine 01（ホワイト/ ブルー）
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • ピナレロ本社工場前でピナ太を囲んで記念撮影。ファウスト社長、ピナレロスタッフのみなさん、ありがとうございました！
    photo:Tomohiro Hoshino
  • 大会前日の試走会でファウスト社長を激写。こんなにカッコいい社長、他にいるでしょうか
    photo:Tomohiro Hoshino
  • ファウスト社長から参加者ひとりひとりにプレゼントが手渡されました
    photo:Tomohiro Hoshino
  • カラーオーダーシステム『MY WAY』で注文されたものか、見たことがないようなカラーも！
    photo:Tomohiro Hoshino
  • こちらは出荷前の状態。シートポストがスムーズに入るか、ひとつひとつ調べているところ
    photo:Tomohiro Hoshino
  • 塗装前のフレームを丹念に磨き上げる。「ピナ太も彼が磨いてくれたのかもしれないですね！」
    photo:Tomohiro Hoshino
  • レールを本体に付ける作業をさせてもらった後、まっすぐついているかどうかをチェックする日向さん
    photo:Tomohiro Hoshino