「レースでの勝利を狙う高剛性が特徴のバイク」山本朋貴（ストラーダバイシクルズ）

2017/01/05 - 12:05

フレーム強度低下を防ぐためケーブル用の穴あけ加工は最小限とされる

2017/01/05 - 12:05

BB386へと変更され剛性を強化。28cまで可能なタイヤクリアランスも確保した

2017/01/05 - 12:05

シートチューブにはカーボングレードを表すロゴが入る

2017/01/05 - 12:05

シートステーはブレーキブリッジが廃され、その部分が扁平形状へと変化している

2017/01/05 - 12:05

しなりを活かすことで路面追従性を向上させるリアバック

2017/01/05 - 12:05

オーソドックスなストレートフォークによりニュートラルなハンドリングを実現

2017/01/05 - 12:05

「路面追従性が高く、安定感のあるピュアレーシングバイク」佐藤淳（カミハギサイクル）

2017/01/05 - 12:05

BB下へのダイレクトマウントとなったリアブレーキ。ワイヤーはダウンチューブ下よりアクセスする

2017/01/05 - 12:05

シートステーがシートチューブの横を沿うワイドフォルムにより捻れ剛性を高める

2017/01/05 - 12:05

ヘッドチューブ長が延長された新ジオメトリーを採用

2017/01/05 - 12:05

フェルト FR1

photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp

2017/01/05 - 12:05

従来のFシリーズよりも細身なリアエンドデザイン

2017/01/05 - 12:05

フレーム全面にカーボンのチェック柄が確認できる仕上げに

2017/01/05 - 12:05

扁平化されたトップチューブとフェルトロゴが目立つ大口径ダウンチューブ

2017/01/05 - 12:05

フェルト FR1

photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp

2017/01/05 - 12:05

アワーレコード新記録をマークしたロベール・マルシャン（フランス）

photo:Tim de Waele

2017/01/05 - 09:43

熱い声援を受けて走るロベール・マルシャン（フランス）

photo:Tim de Waele

2017/01/05 - 09:43

105歳のロベール・マルシャン（フランス）のために用意されたバイク

photo:Tim de Waele

2017/01/05 - 09:43

アワーレコードに挑戦するロベール・マルシャン（フランス）

photo:Tim de Waele

2017/01/05 - 09:43

ヴェロドロームを疾走するロベール・マルシャン（フランス）

photo:Tim de Waele

2017/01/05 - 09:43

湘南ベルマーレから移籍した菊地悠介

(c)東京ヴェントス

2017/01/04 - 14:46

序盤にアールツをアシストしたトム・メーウセン（ベルギー、テレネット・フィデア）

photo:CorVos

2017/01/02 - 09:40

3位グループを率いるワウト・ファンアールト（ベルギー、ヴェランダスヴィレムス・クレラン）

photo:CorVos

2017/01/02 - 09:40

高いフライオーバーが設置されたバールの特設コース

photo:CorVos

2017/01/02 - 09:40

独走を続けるトーン・アールツ（ベルギー、テレネット・フィデア）

photo:CorVos

2017/01/02 - 09:40

新ジャージ姿を披露したラース・ファンデルハール（オランダ、テレネット・フィデア）

photo:CorVos

2017/01/02 - 09:40

序盤の出遅れが響いたワウト・ファンアールト（ベルギー、ヴェランダスヴィレムス・クレラン）

photo:CorVos

2017/01/02 - 09:40

2位ワウト・ファンアールト（ベルギー、ヴェランダスヴィレムス・クレラン）、1位トーン・アールツ（ベルギー、テレネット・フィデア）、

photo:CorVos

2017/01/02 - 09:40

独走でフィニッシュに飛び込むトーン・アールツ（ベルギー、テレネット・フィデア）

photo:CorVos

2017/01/02 - 09:40