• ダウンチューブには大きくピナレロのロゴが配される

  • フォーク先端にはBOLIDE HR由来の整流フィン「フォークフラップ」を装備

  • BBはスタンダードなスレッド式イタリアン規格だ

  • シートポストの固定方法はF8から引き継ぐTWIN FORCEシステム

  • ピナレロ DOGMA F10
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • ヘッドチューブは前方からの空気を上手く逃がす形状

  • ライダーのパワーを逃がすことなく路面に伝えるリアセクション

  • トップチューブにはUCI認証のマークが配される

  • 自転車業界ではピナレロだけに独占供給される「T1100 1K」を採用

  • F10のロゴが大きく鎮座するシートチューブ

  • マッシブなヘッドチューブによりプロが求めるシャープなハンドリングを実現

  • ピナレロ伝統のベンドしたONDAフォーク

  • ピナレロ DOGMA F10
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • アイコン

  • 「乗り心地も良く、完成度も高いオールラウンドレーシングバイク」西谷雅史（サイクルポイント オーベスト）

  • レイク CX301
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • インソールを除くとカーボンのアウトソールが姿を表す
  • 発泡ウレタンを使用した標準的なインソールが付属する
  • タン部分にはメッシュ素材を配し軽量化とともに通気性を高める
  • BOAクロージャーが1つのみで素早いフィッティングと着脱が可能だ
  • ブラックカラーは光沢のある色味
  • エアホールが配されるアウトソール。ヒールパッドは交換可能なネジ止め式だ
  • クリート調整の目盛りは細かく刻まれセッティングし易くなっている
  • 細身でスタイリッシュなバックスタイル。踵上部には補強のパネルが配される。
  • アッパーにはほぼ全面にパンチング加工が施され通気性を高める
  • レイク CX301（フルオ・イエロー）
  • レイク CX301
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • スコット GRENADE EVO（左よりエルボーガード、ニーガード、シンガード）
    (c)スコットジャパン
  • GRENADE EVOシリーズのエルボーガードは2箇所ベルクロで固定する
    (c)スコットジャパン
  • ベルトでしっかりと固定するため激しい動きでもズレにくいGRENADE EVOシリーズ
    (c)スコットジャパン