• カザフスタンはエフゲニー・フェドロフが優勝し、XDSアスタナが表彰台を独占した
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  • プロ初勝利が、オランダのTT選手権となったのダニエク・ヘンゲフェルト（ヴィスマ・リースアバイク）
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  • 自身初となるオランダのTT王者となったダニエク・ヘンゲフェルト（ヴィスマ・リースアバイク）
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  • スペシャライズドが7月1日にイベントを開催
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 開催場所は東京都新宿区にあるフラッグシップストア「スペシャライズド新宿」
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 「価格設定も悪くない。少し予算を足せればDI2完成車を選べる。CF3のフレームセットがあることも高評価」小畑郁（なるしまフレンド）
  • 「癖がなくて非常に乗りやすい。バランスが良く、多くのユーザーの選択肢になり得ます」小畑郁（なるしまフレンド）
  • CWスタッフ磯部にとってはスペイン発表会でのトップグレード（CF5）に続く試乗。バネ感のある、重量を感じさせない走りに驚かされた
  • フロントフォークからヘッドチューブにかけては大きく進化した部分。レイノルズとの協業で空力性能に磨きをかけた
  • メリハリの効いたエアロデザイン。それでいて丸断面コラムを継続し、整備性を確保している。エアロロードとしては数少ないユーザーフレンドリーな方針と言える
  • 非常にボリューム感溢れるボトムブラケット周り。トップ選手のパワーを受け止めるデザインだ
  • タイヤクリアランスは先代の30mmから32mmに拡大。現実的にはよりワイドサイズも装着可能だ
  • ハンドル+ステムはメリダオリジナルのアルミ製を採用
  • シートチューブの造形は特徴的。空力よりも軽量性を優先し、リアタイヤに沿う部分を大きくカットアウトしている
  • シートステーとシートチューブの交点は、先代よりもメリハリの効いたデザインに
  • メリダ伝統のシートチューブ形状。ワイドタイヤと合わせて振動を除去する意図が見て取れる
  • コンパクトなリアステーは先代から継続。空力性能に優れ、小気味良い反応性を実現する
  • 4000と5000完成車はどちらもプロロゴのAkero RS PASサドルを装備。ライトなどを取り付けできるマウントも付属する
  • メリダ REACTO 4000（SILK BLACK）
  • 軽量化を踏まえ、フォークとダウンチューブが「一体化」するデザインは採っていない
  • メリダ REACTO 4000（SILK BLACK）
  • メリダ REACTO 4000（SILK BLACK）
  • DHI男子ジュニアアジア王者に輝いた土屋聖眞 (SantaCruz KATO☆CYCLE)
    photo:Asian Cycling Confederation
  • 男子エリート表彰台：幾田悠雅 (Asia Union TCS Racing Team)が2位、羽口鉄馬が3位を獲得
    photo:Asian Cycling Confederation
  • 羽口鉄馬
    photo:Asian Cycling Confederation
  • 幾田悠雅 (Asia Union TCS Racing Team)
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  • 土屋聖眞 (SantaCruz KATO☆CYCLE)
    photo:Asian Cycling Confederation
  • パッドも通気性を高めるFloating Padとされている
    (c)ダイアテック
  • ABUS Taipan（SHINY WHITE）
    (c)ダイアテック
  • ABUS Taipan（SAND BEIGE）
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